22日一早，南国都市报记者在秀英港港口内看到了2艘大型的待渡客滚船，一层船舱内已经满载车辆，二层以上船舱则满载旅客，在工作人员的带领下，记者在铜鼓岭号客滚轮船长室内看到正在刷牙的船长周敏。
“昨晚夜间近12点到的港口，落完客，就紧张安排旅客车辆装载，凌晨4点多完成了装载，没睡几个小时就起来了。”周敏看上去显得有些疲乏地说，铜鼓岭号一万多吨，载客近千，载车230多辆，装载起来耗时不短，很多船员都是凌晨四点才睡，为了尽早完成装载，复航信息一到就可开船，船员们都累得够呛。
周敏洗漱完毕带着记者来到驾驶室，他首先向当班人员了解是否复航，在得知仍未能开船后，周敏查看了航行记录，看看窗外海面的雾气。“外面下着小雨，有助大雾散去，希望可以尽快开船。”
而在驾驶室内，记者看到另外两位正在值班的副船长，其中一位正紧张记录航行数据信息。周敏说，他们三位船长都要参与到驾驶舱的24小时值班，确保及时收取航行最新信息，第一时间开船出港。
“第一时间”，这已经成了周敏的口头禅。
F
执法人员：
严防黄牛、黑车
保障旅客权益
不仅是港口内，港口外的执法人员同样紧张忙碌。
22日下午的秀英港区，飘起了阵阵小雨，大量出岛旅客在港前广场等候。此时，一位中年女子带着两位游客走过广场，与一位身着制服的年轻人擦肩而过。
转眼前，身着制服的年轻人伸手拦住这位中年女子，问道：“你要带他们去哪?”女子一时语塞，在看清了年轻人制服上的徽章后急匆匆离去。那面徽章上印着几个字，其中“执法”二字尤为显眼。
“我们要坐大巴出岛，她说带我们去坐车，她那里有车。”两位旅客这才醒悟过来。
“她哪里有车，有也是黑车，没有安全保障，你们可不能上当。”在年轻人的帮助下，两位旅客到正规售票口买了票。
“这样的事情，我们一天不知道重复多少回。”这位身着制服的年轻人名叫吴毓浩，是海口市交通港航综合执法队的一名队员。从节前开始，每天四班倒，和同事们24小时轮换，一直站在秀英港的港前广场上。
同事王南介绍，执法队员站在港前广场上，主要为了维护港区周边的正常营运秩序。“杜绝黑车、黄牛，一经发现，一定严格处理。”
21日晚上，丘海大道滨海路口依然拥堵，大雾持续笼罩海口，焦急的车主们堵在路上，情绪似乎一触即发。
“别着急，排到这里，离港口不远了。”海口城市警察王勋世不断安慰着车主，他也加入了疏导交通的大军中。可是偏偏在紧要关头，他的肩佩警灯突然不亮了。
“这是向车主发出警示信号的重要工具，警灯不亮了，车主很可能看不到我们的指示，影响出岛。”焦急的王勋世赶紧向同事求助，大家一研究，原来是连日不停歇的工作，连警灯都“罢工”了。趁着换灯的间隙，同事接过班，王勋世终于能够稍微休息一下了。
G
省内班线车：
支援出岛运输
司机蹲大巴车旁吃饭
前往秀英港11号轮渡泊位的停车场内，一排排大巴车十分显眼。它们停在等候登船的通道上，车窗玻璃上却标记着“保亭—海口”、“东方—海口”、“陵水—海口”等路线提示。
“我们是省内班线车，春节期间支援出岛运输，临时加入运送出岛旅客的行列。”郑师傅驾驶着“陵水—海口”的班线车，准备开始今年春节假期的第一次过海旅程。他的搭档刘师傅，年年都要参与到支援过海运输的大军中。
“春运时间，特殊时期，加上大雾封航，大家都需要体谅。”作为司机，郑师傅一有机会，就耐心向乘客解释停航的原因，并且邀请乘客共同下车活动。等候区内班线车乘客们，大多都表示理解。
临近中午，刘师傅拎来了两盒快餐，叫上郑师傅一块吃饭。为了不耽误发车，两人以石墩为桌，双腿为凳。前几天还在家里吃大餐，几天后的大年初七，两位师傅蹲在大巴车旁，快速吃起了春节期间难忘的一顿饭。
这就是海口正在进行的“抢渡”，所有人都忘记了疲惫、争分夺秒，因为这一刻大家的心里都有一个共同的目标：要让滞留的旅客最快回家。
