大家好，这期要给大家分享的是《35万坚持选择三菱帕杰罗，3个月后车主表示有话要说》。
三菱帕杰罗是三菱品牌旗下的主打款之一，依托其风靡一时的外观造型，极力满足买车者“好面子”的要求，从而，三菱帕杰罗得到驾驶者们的由衷赞誉。随着时代的变迁，车主的买车需求肯定不断提升，加速、变向、舒适、耐造、大气等，汽车品牌仅利用一项长处已不可保住自身的市场地位。
我们今天有请到的嘉宾是阳先生，他是一个公司部门经理，每个月收入25000左右，当前手头比较宽裕，考虑在最近一段时间换辆车。他换车定位很明确，就是要换一辆SUV，价格在39万左右。外观是他最在意的地方，除了这点外，他同样在意动力、空间、内饰等全方位的体验。他之前用过福特撼路者，所以选车时福特撼路者比较，在反复实地看车后，他最终锁定了三菱帕杰罗。到目前他提车已有3个月，跑了3000公里，对三菱帕杰罗有较深的体验。35万坚持选择三菱帕杰罗，3个月后车主表示有话要说！
外观是我选择它的原因之一，造型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强大的创新力。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。外观和福特撼路者相比之下，差距显而易见，我更喜欢三菱帕杰罗的外观内饰方面，中控台设计格调偏简约化，但不失层次感及科技感，内部材质材料比较厚道，感觉对得起自身价位，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情相当舒畅。对比起福特撼路者的内饰，我更青睐于三菱帕杰罗的十足的档次感。座包不仅拥有良好的包围性且很贴合身体，整体来说，还是三菱帕杰罗的内饰更好一些。
动力和操控是我从心里喜欢这款车的理由之一，三菱帕杰罗我开的是“三菱帕杰罗 款 3.0L 自动标准版”，三菱帕杰罗采用了3.0排量的V型6缸自然吸气动力发动机，最佳状态下能够爆发174Ps的马力数据。变速性能上，采用5挡手自一体变速箱，档位变换积极平顺且可靠，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。百公里提速仅需10秒，比起同级别的福特撼路者来看不分高低，但驾驶质感相差不了多少。
空间方面，空间可以满足一家人乘坐的要求。获得整车1900mm高度地支持，即使让身高为185cm的成年人坐进车中仍有充分的头顶空间。1875毫米的车宽闪光点十足，为后一排亲戚的舒适度提供充足的空间保障。在2780mm的轴距的加特下，使得前后空间距离异常宽大，最后排家人伸直腿部，脚面刚好抵至第一排座包底端。而且三菱帕杰罗在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，空间和舒适性上，福特撼路者比起三菱帕杰罗差距还是有的。
油耗方面，三菱帕杰罗在油耗方面并没有什么优点，经过统计，标准油耗是14.9L，在高速路上急速行驶的油耗有12.4L，而街区油耗也在19.4L以上，这对于一款最大马力为174p的SUV来讲，三菱帕杰罗的油耗偏高，比福特撼路者要大一些，不过这不可上下我的选择。
总的来说，三菱帕杰罗非常适合我，特别是它在外观、操控、舒适性、动力方面有着优秀的表现，尽管价格和之前的福特撼路者也差不多，不过开起来还是能体验出差别。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只是个人认为chengming更符合我而已。目前开三菱帕杰罗的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很有档次的，尤其在平时家用上也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪25000以上就开得起。用过之后，我想说八个字：车无完车适合就好！
听完用车者的分享，我觉得，三菱帕杰罗能得到今天这样的成绩，绝不仅仅因为外观方面的优势，它在动力、内饰、操控方面同样具有得天独厚的优势，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的要求。拥有良好口碑的“三菱帕杰罗 款 3.0L 自动标准版”，已经给到34.98万的诚意，配置方面还享有ABS防抱死系统、ESP整车稳定体系、刹车辅助体系、倒车摄像头、后视镜加热功能、定速巡航体系等诸多科技安全配置，因此，三菱帕杰罗的性价比不言而喻。得到车友认同的三菱帕杰罗，各位有什么见解呢？
