小叶闲话，独发百家。
硬派越野车本来就属于汽车车型中的小众产品，除了需求少之外，产品技术要求高，也是硬派越野车型不能普及的一个重要因素。讲得直白一点，不是所有的车企，都能够制造硬派越野汽车。
要知道，硬派越野车型，面对的驾驶路况，可能会是戈壁，沙漠，沼泽，坡度很高的山路或泥路。这些特殊的驾驶环境，决定了硬派越野车产品的技术难度，要高于一般普通的乘用车型。而从驾驶安全的角度出发，一台合格的硬派越野车的产品质量，一定是要非常过硬。
因为技术要求比较高，同时需求比较少的原因，目前市场上销售的硬派越野车，基本以外资品牌为主，大家熟悉的有丰田普拉多，三菱帕杰罗，JEEP牧马人和奔驰大G等车型。
这些车型的越野性能和产品质量确实很好，但是又有一个共同的特点，就是价格都很高。奔驰大G就不用多说了，就是大家比较熟悉的JEEP牧马人，终端售价也在四十多万。
但是，不是所有有越野情怀的人，经济条件都能那么宽裕，都可以拿出上百万的成本，去购买一辆硬派的越野车啊。所以，中国自主品牌的硬派越野车产品，就应运而生，而这其中，表现最优秀的，或者说销量最好的，就是北京越野汽车的BJ40了。
北京汽车厂造越野车产品，应该是有历史传承的了，作为中国最早生产SUV车型的企业，北京212应该是中国汽车工业不能磨灭的记忆。后来北京汽车又和美国JEEP公司合资，生产北京吉普，也让吉普二字，在很多年成为中国SUV的代名词。
也就是说，北京汽车造越野车，不仅有历史传承，还有和世界顶级越野车企合作的技术背景。
所以，北京越野车生产的BJ40车型，成为中国硬派越野车的销量一哥，似乎也是情理之中的事情。
北京和JEEP曾经合作过，所以，BJ40最初推出的时候，产品方面，似乎有着JEEP产品的某些痕迹。但是，如果我们真正的仔细 打量过BJ40和牧马人，我们能发现，两者之间的区别，实在太大了。
个人感觉，BJ40在造型设计方面，绝对比牧马人要好看，前脸方正，北京越野的家族脸谱格栅设计非常原创，加上方形的大灯设计，就美学特征而言，作为一款硬派越野车，BJ40把硬朗的气质，表达的是淋漓精致。
而车尾部的设计，虽然同样是外挂备胎，同样是方正的车身，但是BJ40在车尾灯的设计处理上，采用了和前大灯一体的，方框式车灯设计，不点亮时，很有质感，点亮之后，层次更是分明。再配上有红色拖钩的镀铬保险杠，整个尾部呈现出来的硬朗，会带给一种特别的吸引。
BJ40的外观可以打高分，打开车门，内饰给人的感觉也很惊艳。
早期硬派越野车的内饰设计，都相对简单，可能偏向于考虑产品性能，而容易忽视视觉设计的美感。但是BJ40的仪表台设计，看起来不仅简洁，似乎又兼容了时尚的美感。北字标的空调出风口设计，独具匠心，精致的悬浮显示屏，能想象车型功能的丰富。如果只看这个内饰，估计很多人会误以为，这是一辆豪华轿车的驾驶舱，和硬派越野车，似乎很难关联起来。
这应该是BJ40的魅力所在，也能体现中国自主汽车的进步吧。
不仅是造型上好看，很多工艺细节，也是经得起挑剔的。BJ40作为部队用车，产品生产工艺水准应该是特别值得信赖的。
内饰好看，空间表现也非常出色。
一般来讲，硬派越野车给人的感觉，是偏向于驾驭操控，而在乘坐舒适性方面，要略微欠缺一些。但是坐进BJ40的驾驶舱，感觉舒适度一点不打折。后排空间可能不算优势，因为底盘较高的原因，后排的座椅舒适度，不及前排。但是，这种以越野为主的车型，我们对车辆后排的要求，似乎无需太高吧。
空间大，BJ40的后门设计，还是全打开的，也就是说，把第二排座椅折叠后，整个后排可以创造一个方正的超大的空间，作为越野车来说，不仅装载更加方便，自驾出游，各种大型工具携带，如帐篷烧烤架等，也更加随意了。BJ40的实用性确实非常出色。
当然，作为硬派越野车，BJ40最吸引人的地方，还是其超强的越野性能。超高的底盘，非承载式车身，分时四驱的动力，高配车型还配有差速锁，再加上很多适合越野的电子配置，对于一个售价不超过二十万的车型而言，BJ40在某些越野性能方面，和某些合资车型，似乎并没有太多的区别。而售价，却有相当的差距。
所以，如果仔细接触，能发现，作为硬派越野车，北京BJ40还真是一部性价比不错的好车。
喜欢越野，喜欢硬派SUV的车友，如果购车预算不想花得太多，那么，北京BJ40，是不是一个最好的选择呢？
中国硬派越野车的品牌一哥，北京BJ40,近距离接触，产品确实不错！
小叶闲话，汽车话题的不同表达！
