本报记者 张晓迪 北京报道
海航流动性紧张危机似乎仍在继续，日前其旗下从事基础设施投资建设运营的大型企业集团——海航基础产业集团有限公司（以下简称“海航基础产业”）披露年报，11.49亿多元有息债务出现逾期。
而近日，该公司又披露其高层集体换血，陈德辉接替黄秋、曾标志，担任海航基础产业法定代表人、董事长总经理。同时，原董事梁军、吴恕、董桂国、郑辉、骞军不再担任董事，继任者为杨惟尧和戴美欧。
但《中国经营报》记者查询国家企业信用信息公示系统发现，其法定代表人、董事长、总经理早在8月27日就已变更完成，而今披露，已过去了10个月。
与此同时，其董事、监事、经理等人的工商变更记录显示为4月17日，据今披露，也已过去了2个多月。
工商资料显示，海航基础产业成立于，其唯一股东系上市公司海航基础设施投资集团股份有限公司（以下简称“海航基础”，600515.SH），其办公所在地位于海口市美兰区的新海航大厦15楼，海航集团则位于25楼。
此番人事变动本系海航集团原董事长王健离世后，海航系统内部人事变动的余波。实际上8月，黄秋和曾标志也已从海航基础辞职。
目前，海航基础产业公开发行的15亿元“15海基债”仍在存续期，其高层变动信息披露为何不及时，记者就此分别联系海航集团及海航基础产业相关人士进行采访，对方均未进行回应。
海航基础产业集团在海航系的关联情况：
信息来源于海航产业基础集团年报
11.49亿债务逾期
年报显示，海航基础产业总资产864.75亿元，同比略有增加。总资产中，净资产277.89亿元，同比下降16.97%；归属母公司股东的净资产215.49亿元，同比下降5.38%。其中，通过质押、抵押的受限资产合计377.29亿元。
值得注意的是，在其资产中，其他应收款84.61亿元，同比上升了396.77%。海航基础产业称，系关联方其他应收账款增加所致。
负债总额586.87亿元，资产负债率67.87%，相对于净资产的减少，其负债增加74.27亿元，增幅14.49%。
具体而言，其短期负债43.75亿元，同比增长13.94%，而应付票据和应付账款78.17亿元，较同期下降11.30%。导致其债务增加的还包括其预收款项增加，，其预收账款76.30亿元，较同期增长152.01%。对此，海航基础产业方面解释，主要系收到预售的房款增加所致。其他应付款也有所增长，为63.68亿元，同比增长36.23%。
但其长期借款相较于上期末的96.06亿元，下降了41.17%，为56.51亿元。海航基础产业方面解释为主要系公司长期融资规模下降所致。
值得一提的是其长期应付款，达59.01亿元，同上期末的19.83亿元相比，增长了197.50%。对此海航基础产业方面解释，系其旗下海航机场集团有限公司增加对一家资产管理型公司的权益性融资所致。下半年，在海航“回归主业”的背景下，海航基础产业的这一动作令人困惑。
而在海航基础产业及其子公司的负债总额中，其借款总额314.44亿元，其中共计11.49亿多元有息债务出现了逾期，超远1000万元的包括：三亚农村商业银行4.27亿元、海口农村商业银行3.34亿元、兴业金融租赁有限责任公司2.25亿元、交通国际信托1亿元、国家开发银行海南省分行0.63亿元。
对此海航基础产业方面表示，正在和相关债权人谈展期及重组方案。
而对于后续债务融资计划及安排和一年内营运资金、偿债资金的总体需求情况，海航基础产业方面表示，其资金总体需求为130亿元。而其所获银行授信268.13亿元，截至末已使用248.76亿元，剩余19.37亿元。
此外，海航基础产业为其子公司海航物流集团有限公司以及三亚新机场投资建设有限公司等相关关联单位尚未履行及未履行完毕的对外担保额达110.43亿元。
业务经营
在海航集团流动性危机和回归主业的大背景下，曾经海航集团官网上七大业务板块如今只剩两项，而“海航基础”曾被单列，作为七大业务板块之一。现今，海航基础产业的具体业务究竟哪些是属于主业，哪些是需要剥离的，海航集团及海航基础产业方面并未对记者进行确认。不过根据梳理，其业务动向仍然有迹可循。
根据其年报披露，其业务范围包括地产、机场、工程建设、免税店等，下属成员企业过百家。，海航基础产业实现总收入107.80亿元，同比略有增长；营业成本51.66亿元，同比下降22.74%；利润总额34.22亿元，同比增加22.99%；净利润21.91亿元，同比下降0.97%；归属母公司股东的净利润22.34亿元，同比增加14.21%。
其中，经营活动产生的现金流净额53.84亿元，同比增加162.77%。对此海航基础产业方面解释，主要系预收房款增加所致。
投资活动产生的现金流净额28.56亿元，较的9.52亿元同比上升200.01%。对此海航基础产业方面解释，主要系处置子公司股权所致。
与上述两项相比，海航基础筹资活动产生的现金流净额则出现了负值，为负98.22亿元，同上年负6.00亿元相比，同比下降1537.23%。海航基础产业方面称，主要系本期归还贷款本金利息增加所致。
就其具体业务而言，其地产及产业园区业务主要方向为临空产业园区的开发、存量住宅和商住等开发库存的销售，以及临空产业园区及投资性房地产的出租与管理。，其地产业务向临空产业开发转型，推动战略转型，进行资产结构优化。
其年报显示，其长期股权投资111.28亿元，同比降低2.55%；投资性房地产33.22亿元，同比降低0.56%。
其机场业务主要分为航空性业务和非航空性业务。航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务；其余类似延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。
目前，海航基础产业通过子公司在全国控股10家机场，分别为：三亚凤凰机场、宜昌三峡机场、营口兰旗机场、安庆天柱山机场、唐山三女河机场、潍坊南苑机场、三沙永兴机场、满洲里西郊机场、松原查干湖机场、巴中恩阳机场。其参股的3家机场分别为：海口美兰机场、琼海博鳌机场、东营胜利机场。
从收入贡献方面看，地产业务是其最重要的业务板块。，海航基础产业总收入107.80亿元，地产业务收入88.05亿元，占其总收入的81.68%，比上年的65.77%有所增长。
第二是机场业务，收入18.08亿元，占总收入的16.78%，与上年16.19%的业绩贡献相比，上升幅度并不大。
而其工程建设业务，收入仅1.66亿元，相比上年的15.92亿元大幅降低，工程建设业务的收入占总收入的18.04%，但只占1.54%。
（编辑：郝成 校对：颜京宁）
