汽车：特斯拉的自动驾驶仪导航就像是类固醇上的WAZE？

导语：特斯拉模型3第一次改变车道以通过一辆较慢的车辆，我被冰冷的“这是未来”的感觉所克服。在新泽西州17号高速公路上的一辆缓慢移动的垃圾车后面，模型3提出了一个过往的机动，我同意了，并且看，自动换道。但是第四次汽车改变车道时，我不知道为什么特斯拉的自动驾驶仪不够聪明，无法合并回原来的交通车道。

因为在我们忘记为什么我们首先感到惊讶之前，如果没有无休止地挑选每一项技术成就，那么未来是什么？特斯拉在自动驾驶仪上有很多赌注。据报道， Elon Musk 亲自参与测试和调试高级驾驶员辅助系统，该系统使用大量摄像头和传感器来控制车辆的速度，制动和转向。由于其安全性在整个行业中受到争议 - 并且随着竞争对手竞相推出自己的部分自治系统 - 自动驾驶仪的特色可以让特斯拉从小众公司发展到全球强国。

考虑到这一点，我最近在星期四徒步前往新泽西州北部贫瘠的荒地，测试了“驾驶自动驾驶仪”，特斯拉的最新更新通过建议和制作引导汽车从“匝道到匝道”车道变换，导航高速公路交汇处，并主动出口。特斯拉的所有者多年来一直在为这一更新做准备，尽管该公司将该功能描述为测试版。

因为这是我第一次驾驶Model 3，所以特斯拉感觉很舒服，让我从帕拉默斯的万怡酒店开车到里奇菲尔德公园的希尔顿花园酒店，沿着新泽西州最无味的高速公路行驶11英里。我不怪他们 - 驾驶模型3有一个学习曲线，因为15英寸触摸屏已经包含了很多车辆的功能。这不是最直观的体验！

在Autopilot上导航是一个微妙的改进，但仍然感觉非常重要。在测试时，我对Autopilot如何从一种主要是被动的工具（有助于缓解公路交通的压力）演变为一种更积极 - 有时更积极地 - 参与驾驶核心方面的工作感到震惊。

首先，需要说明的是：在Autopilot上导航不会将您的特斯拉变成自动驾驶汽车。（如果您正在阅读其他声称的标题，我建议您重新考虑您的浏览习惯。）汽车甚至这样说，当您第一次激活该功能时，在中央显示屏上弹出警告屏幕：“在自动驾驶仪上导航没有让你的模型3自主。与其他自动驾驶仪功能一样，驾驶员仍然始终对汽车负责。“

导航自动驾驶可以根据驾驶员的偏好进行自定义，包括基于速度的车道变换的四种设置：已禁用，温和，平均或疯狂最大。在我第一次演示这个功能时，特斯拉把它设置为温和，老实说我更喜欢。我并没有试图克服自己的滑雪板。

沿着新泽西州的17号高速公路巡航，我们走近一辆垃圾车，驾驶速度明显慢于60英里/小时，我将模型3的自适应巡航控制设置为维持。在触摸屏左侧出现的消息中，导航自动驾驶仪建议我们通过卡车。我需要做的就是点击转向信号杆，模型3完成了车道变换。如果机器人略有机械，那么机动就会感觉无缝。

在其测试中，消费者报告批评Navigate on Autopilot在另一辆车快速从后面接近时偶尔建议车道变换。特斯拉表示，如果发现另一辆车从后面加速，可能会出现汽车决定取消建议换道的情况。我没有在试驾中遇到过这个问题，但我可以看出它是如何变得危险的，特别是如果司机变得疏忽并且在确认车道变换之前未能检查盲点。

不是每个人都对新功能感到兴奋。“我早上通勤市中心[在自动驾驶仪上导航]像胶水一样粘在左侧车道上，直到离出口最后四分之一英里，最终决定试图越过[六]车道，” 一名Reddit用户抱怨道。“那太晚了大约2英里......”我想这就是为什么它仍然被认为是测试版。

我喜欢汽车改装车的新颖性 - 谁不愿意？ - 但我发现自己想知道有多少提示太多，什么时候开始会对驾驶员的注意力产生不利影响。有很多司机会告诉你他们想要的最后一件事是一辆不断啁啾，振动或闪烁信息的车。但无论好坏，这似乎是我们作为司机前进的地方。汽车越来越智能，越来越紧密，天哪，他们有话要说！当然，就像你可以使手机的通知静音一样，你也可以禁用你的智能裤子。

特斯拉认为，我们的注意力在驾驶时，道路，手机和信息娱乐屏幕之间已经存在分歧，这种新的自动化功能旨在帮助我们专注于前进的道路，让我们做更少的事情。这让我们回到警告屏幕中的那条消息，以及驾驶员责任的想法。最近，当发生涉及自动驾驶仪的碰撞（并且有一些）时，特斯拉将不可避免地发布一个声明，说明这一点：驾驶员需要注意道路，而自动驾驶仪并不能防止所有事故。

导航Autopilot占据了人类和自动驾驶之间的这个奇怪的空间，许多专家仍在努力定义和规范。特斯拉表示，Autopilot使驾驶成倍增长。该公司最近发布了第一份安全报告，发现使用Autopilot的驾驶员每3,434万英里遇到一次事故或坠机事件，而不是在没有自动驾驶仪的情况下每192万英里发生一起事故或坠机事件。除此之外，该报告对细节非常清楚。

我们对自动驾驶仪和驾驶员注意力等系统之间的相关性没有很好的研究。最近，高速公路安全保险协会将一批配备部分自主权的汽车放入测试中，并发现Model 3（旧版本的Autopilot）表现优于竞争对手。然而，消费者报告在第一次ADAS排名中给予凯迪拉克超级巡航比Autopilot更高的分数。

而The Drive的编辑Alex Roy也更喜欢超级巡航，但需要注意。特斯拉承认，有些情况下人类驾驶比自动驾驶导航更有效：例如，与快速移动的流量合并，或者导航完全停滞的交通车道。

像大多数配备自动紧急制动的驾驶员辅助系统一样，自动驾驶仪被编程为专注于保持与其他移动物体（汽车）的安全距离，并忽略静止物体。这导致了一些致命事件，例如佛罗里达州约书亚·布朗的死亡以及加利福尼亚州山景城发生的三月致命事故，导致工程师沃尔特·黄死亡。

我们没有遇到任何有问题的交换或施工区域，这些交换区域或施工区域可能会在我的试驾过程中扰乱Autopilot的感知。骑行是无缝的，我发现自己希望我有更多的时间在方向盘后面。每个使用Navigate on Autopilot的人都在教导整个系统如何更好地驾驶。我觉得我还有一些教训要传授。

我们没有遇到任何有问题的交换或施工区域，这些交换区域或施工区域可能会在我的试驾过程中扰乱Autopilot的感知。骑行是无缝的，我发现自己希望我有更多的时间在方向盘后面。每个使用Navigate on Autopilot的人都在教导整个系统如何更好地驾驶。