作者：小户
标题：促进汽车行业消费第一步：国三可提前报废，最高可享2.2万元补贴
如果说的头等大事，相信很多人脱口而出的都是新冠肺炎疫情，截止到目前中国疫情已经得到了相当有效的控制，而国外似乎不容乐观，且当前摆在中国面前最重要的一点那就是在保证疫情不再复发的前提下，快速恢复百姓的正常生活，以及经济体系的复苏和发展，为此相关部门颁发了促进消费的一系列政策，其中国三车辆的提前报废成为了促进汽车行业消费的第一步。
从官媒报道的新闻中我们发现，此次国三报废政府补助主要对象是部分柴油货车，这对诸多国三普通汽油乘用车车主来说绝对不是一个好消息，但是大家也不用灰心，此政策只是一个模板政策，目前京津冀等较为重要的地区，为了加快国三车辆的淘汰进度，已经推出了国三柴油货车以及国三普通汽车乘用车的报废补贴标准。
3月27日北京市人民政府首都之窗官网发布了一则《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（-）》的通告，内容显示从4月1日-12月31日期间申请报废的国三车辆，可以享受最低2000元以及最高2.2万元的政府补助，详情见下表。
从上图中我们可以发现，从4月1日到12月31日期间申请报废的国三车辆可以享受最高的政府补助，而在1月1日截止到年底期间，政府补助有200-4400元的减少，也就是说如果你手里有闲置的国三车辆或者有购车计划，建议你在本年度申请报废国三车辆，因为只有这样才能将车辆的残值最大化。
当然对于部分有纪念意义的国三车辆还是很有收藏的必要的，但是对于大多数国三车辆来说情况不容乐观，目前在京约有20万辆国三汽车，而国三标准又是在1月1日开始施行的，即使驾驶时间最短的国三车辆也在9年左右，这对于一个日常耗损且存在老化现象的消费品来说，9年已经算是高龄了，虽然有部分车辆车况仍然良好，但是大多数车辆的情况已经不容乐观。
再加上国家政策对于汽车方面的限制，比如说国六标准的施行就是一个很好的例子，国六标准未实行以前在国二车辆就开始强制报废，虽然国家规定私家车报废标准是60万公里，可排放标准的时代更迭恰恰成为了车辆的另一道催命符，而国三究竟什么时候会被限制上路目前我们也不得而知。
可是根据以往排放标准的更新速度来看，国三禁止上路绝对不会太远，这从此次报废补助的日期就可以看出来，为何相关部门会将政府补助日期限制在12月31呢？相信这不会是一个随意选择的日期，这更像是一个国三车辆即将禁止上路的信号之一，借促进汽车消费能力提前将淘汰国三提上日程绝对是个好方法，再加上不低于二手车交易的报废补助，这对平民百姓来说，何乐而不为呢。
对于国三车辆报废补助，大家有什么想说的吗？
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