1月5日上午10时18分，在贵州省紫云县中冶贵州紫望高速公路火花特大桥主桥115米的高空，随着最后一跨120米连续刚构梁的顺利合龙，标志着贵州省最长、高墩最多的高速公路特大桥施工取得决定性胜利。
中冶集团紫望高速公路项目部经理张红岩介绍，火花特大桥有五大特点：
一是长，全长4.075公里，是全国山区高速公路中最长的特大桥之一；
二是高，330根桥墩总高度达14公里，其中60米以上高墩46根，主桥的8个墩平均墩高为100.5米，最高墩达107.5米，桥面最高处为115米，相当于30层楼之高；
三是大，桥梁混凝土总量约36万立方米，钢筋总量5万吨，主桥的一座承台同一栋200多平方米的别墅一样大；
四是难，大桥854根桩总长41公里，最深的桩达70米，很多桩基在施工中遇到溶洞、塌孔难题，其中一根桩先后塌孔11次；
五是险，大桥有64个墩建在70度陡坡的半山腰中，桥梁左右幅地势最大高差有80米之多，施工难度和安全风险巨大。
中冶集团在复杂地质地势的山区修建4公里以上的高速公路特大桥国内罕见，在工程建设过程中，建设、设计、监理及施工单位密切协作，不断优化施工方案，克服了工期紧、地质复杂、地势险要、安全风险高、施工工艺精密、施工组织难度大等诸多困难。探索应用了复杂地质条件下深桩基钻进技术、改进了高墩附墙爬模技术、创新应用了BIM等关键技术，既克服了垂直运输困难、起吊设备互相干扰、高空作业风险大等施工难题，又节省了大量人力物力财力，为同类桥梁施工积累了宝贵经验。
据了解，紫望高速公路是打通贵州西南地区出省的重要运输通道，对促进望谟县生态板栗、紫云县红芯红薯等“一县一业”支撑产业产品的对外销售和流通，为两个国家级深度贫困县实现脱贫攻坚、同步小康，为滇桂黔石漠化集中连片特困区扶贫开发提供强有力的交通路网支撑。12月31日，紫望高速公路坎边互通至望谟西收费站共38.4公里率先建成，火花特大桥作为紫望高速最重要的控制性工程之一，大桥主桥连续刚构合龙后，对加快紫望高速公路紫云段的建设，为确保下一步紫望高速全线建成开通目标的实现，具有重要推动作用。
（供稿：申照生、陈强、吴金龙）
