大家好，本期为大家分享的是《采访荣威i6使用者，车主道出了实在话，你真的认同吗》。
这一代的车型设计真的不错，看上去特别的年轻，整车宽，侧面修长，所以还是很耐看的。镀铬环绕的进气格栅很有特点，我最喜欢这里，前大灯构型相当漂亮，日间行车灯也相当实用。尾灯的造型和前灯呼应，整体看起来都比较和谐，后备箱的开关很特色，车漆很厚的。整体而言，荣威i6的外观延续的整车系的风格，端正不失稳健。
荣威i6的内饰是一大优势，中控是软包的，设计上面比较喜欢它的设计，很为车主的安全着想。荣威i6的内饰也算对得起这个价格，各种材质做得都不错，方向盘手感绝对可以，要是再加个方向盘加热就更完美了，不过中央扶手也有点落后，车里的异味几乎没有，老婆坐在车里很放心。整体而言，荣威i6特别符合我对内饰的审美。
空间方面，其空间表现一贯令人满意。荣威i6在车体尺寸上的参数为4671*1835*1464mm，前中后三排座椅的乘坐空间都很充足。荣威i6的轴距达到2715mm，后排对于我182厘米的身高来说也还算充足，不会觉得压抑。关于储物空间，车内的储物空间也比较多，随手放东西特别顺手，后备箱还是特别大的，载物能力还是可以的。
在舒适度方面，荣威投入资金专门为荣威i6的舒适性做了一番设计。行走在不规整道路的时候，底盘悬架应该是最满意的地方之一，外柔内刚一点都不过分，座椅材质较软，乘坐较舒服，空调也很给力，特别后排乘坐反映很好。就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音，隔音成效不错。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，我觉得“荣威i6 款 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版”才是这款车的精髓，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，在加速的时候油门不需要踩太深，就能有比较充足的加速力道。在无级变速变速箱的作用下，顿挫的感觉特别小，整体提速还是十分平顺。方向盘采用电动助力，变向轻巧，转向力度回馈好。提速超车一踩油门立马反应，反应很强劲。整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
在油耗上，我基本都在街区开，一个红绿灯等十来分钟，实际上我这辆车的街市油耗就没超过百公里7.4L，高速我也开过，平均速度100码，如果匀速大概在5.2L左右，油耗很合理，适合自己开始的预期。感谢聆听这期《采访荣威i6使用者，车主道出了实在话，你真的认同吗》。
目前荣威i6之所以可以无视其它对手的存在，绝非只靠外观，内饰、舒适性、操控也做得极有良心，均能满足购车群体的要求。可知在同级车型中，荣威i6性价比还是比较突出的。总的说，在车主的资产越来越多的今天，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如荣威i6。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的荣威i6，阁下是否会有不同的观点呢？感谢阅读本期《采访荣威i6使用者，车主道出了实在话，你真的认同吗》。
