本田摩托车自动挡的黑科技也不是第一次介绍了，这可不是踏板车上面的传动，而是汽车级别的DCT双离合变速器。搭载这项技术的跨界休旅车nc750x也迎来了新款，变得更加好骑，让骑士更专注于旅行路上的风景。
这款摩托车并不是硬派拉力车，而是既能横扫绵延的公路，也能在山地间肆意纵横，既能从容穿越城市早高峰，也能陪你假日去郊外兜风的跨界车型。
核心部件就是这台发动机和变速器了，款新车提高了易操控性和驾驶舒适性为改款方向，除了的沿用上一代的直列双缸750发动机、“双离合器变速箱（DCT）”，还搭载Honda Selectable Torque Control(HSTC)系统，可以自由选择开启或关闭扭力控制，还能控制后轮滑行时燃油喷射量，借由扭力最佳化来抑制后轮动力输出，有效防止后轮打滑，驾驭更随心适用范围更广。当然排放也符合新国四标准。
加长的悬挂行程、显眼的鸟嘴造型以及风挡表示了它跨界X版本的特质。
彩色液晶屏幕显示转速、瞬间油耗、里程显示、时速、档位、TC段位、时间以及残余油量，下方的指示灯号分别为ABS、机油压力、空档、水温警示、引擎压力、手刹车、TC指示灯，信息非常丰富。
当然前置油箱位置的22L大容量行李箱也是NC的特点之一，收纳大码头盔后，还可以有效利用剩余的空间。
座椅高度仅为800mm，满足更多用户层的需求。
当然12w的价格也是一个不低的门槛，但是对于既想享受摩托车的乐趣，又不想分心去频繁换挡的车友，省心省力的nc750x将会是一个陪你穿越摩旅的好选择。关注老凯留言一起聊摩托吧！
