佛山轨道交通又有新消息！
广佛线年底前高峰期只需等150秒
佛山地铁2号线力争底开通初期运营
广州地铁7号线西延顺德段力争中运营
广佛地铁日均客流跃升至近60万人次
前因为广佛地铁投入使用
佛山成为全国跨市地铁的开创者
广佛同城进一步加速
基本实现1小时生活圈
这来，广佛地铁日均客流已从不足10万人次跃升至近60万人次；发车间隔从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段3分35秒。
近期，广佛地铁新增购的列车已陆续到位，部分已完成调试，预计今年年底前新列车全部到位并完成调试，行车间隔将进一步缩短，高峰时段达到2分30秒，比初始阶段缩短近6分钟。
下一步，佛山会进一步加快建设
推动更多轨道交通项目开通运营
广佛线、佛山地铁2号线一期、佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段等项目将逐步构建起全市城市轨道交通的基础网络骨架，带动全市交通结构的转型，优化交通资源的配置。同时禅城、南海和顺德部分组团之间会因为轨道交通项目增加，通行更为便利，佛山市民也可以通过地铁前往广州荔湾、海珠以及广州南站等地。其中，佛山地铁3号线起自狮山通往顺德，线路全长约66.5公里，共设置36座车站。如下图示
佛山三号线示意图
三号线三洪奇施工段
两条接广州南站新线预计明年启用，三号线预计启用
11月，广州市发改委公布了《广州南站地区产业发展规划（—2025年）》。该规划提出，要着力将广州南站地区建设成为全国高铁枢纽站城融合、产城融合发展的典范。并以广州南站、佛山三龙湾地区为核心载体，加快共建广佛高质量融合发展试验区，联合打造万亿级产业集群。
所以如何对接广州南站
就成为佛山轨道交通事业着重考虑环节
首先是从禅城区南庄站出发的佛山地铁2号线一期工程，它的终点就是广州南站（全线长约32.4公里）。目前全线17个车站有16个车站封顶，14个盾构区间已有13个盾构区间双洞通，已完成3个高架区间架设贯通，湖涌停车场、瓷都、花卉世界主变电站、湾华控制中心主体施工已完成。全线已累计完成铺轨53.12公里，占总铺轨公里数的55.23%，装修和机电工程有序推进中，力争9月开通初期运营。
图为地铁2号线首列车驾驶舱内部。
佛山地铁2号线示意图
其次是长约13.45公里广州地铁7号线西延顺德段，它的终点也是广州南站。目前顺德区境内7座车站，陈村站、林头站、北滘新城站、南涌站、美的大道站等5座车站封顶；在8个区间中，广州南至韦涌、韦涌至陈村北、陈村北至陈村、林头至南涌等4个区间双线贯通，力争6月运营。
七号西延线北滘新城施工现场
佛山地铁3号线：佛山地铁三号线截至5月底，全线33座车站（不含合建车站）已实现21个车站主体结构封顶、9个车站处于主体结构施工阶段、2个车站处于土方开挖阶段、3个车站处于围护结构施工阶段、1个高架车站处于下部结构施工阶段。全线36个区间（不含起终点站折返区间），7个区间已双线洞通。目前10个区间18台盾构机在掘进施工。狮山车辆段、北滘停车场和逢沙停车场，均已实现基本围蔽施工，已进入全面施工阶段。
但是因受征地拆迁影响，目前尚有个别车站主体无法进场施工，对比工程筹划已滞后。因尚有较多未稳定因素，预计无法在实现开通运营。预计可实现开通运营。
部分图文来源：南方日报、佛山日报
