作者 | 行走的天际（孔网店铺：天际1965的书摊）
来源 | 孔夫子旧书网App动态
川藏线上第一座高山，4300米折多山，俗称折磨人多多的山，海拨上升一千米，上坡30公里才能到垭口，翻过了这座山，你推车也好骑车也好反正别搭车，翻过后川藏线就向你敞开了顺畅前行的大门。
抱着一路推车到山顶的心态，开始翻越川藏线第一座4300米高山折多山。人家说，骑行川藏线，最难的一段就是这折多山，原因一是海拨上升易高反，二是这山折太多，一折又一折，没有柳暗花明又一村，只见山穷路尽仍有坡。昨天康定刚买的车，变速对我仍是个难题，骑友指点给设定好上坡就用这个档就行了你别乱碰，我OK，听话是俺的特长。
期盼是好天，风清云淡，折多山顶上贡嘎山，多么美妙的意境，山是折多山，天是折多天，川藏线上最恶劣的天气终于出现了，先雾后雨，雾是10米外难见人颜的雾，雨是先淅后骤的冷雨，一路小蹬，冰雹夹雪时不时光顾你，一辆辆重载货车从你身边碾过，货车爬坡的喘息声仿佛就是阎王的催命符，车身撞过你身边，车人间距有时不足10公分，每每过车，我的双手都握紧车把，控制自己的车轮不能偏移，车过那一瞬，听天由命不为过，川藏线难，不是上坡难，轰轰的重载货车从你身边闪过，你的心理承受能力，应是最难。
小车不倒使劲蹬，先前的推车前行想法早已抛之脑后，实话说，攀过雪山徒步户外的人骑车上坡并不是难事，远沒有4000米登山那么崩溃，双腿不是太酸苦，因为上坡骑行你可以一下一下地踩，这得益于山地车的变速，从出发到山顶，没推车一步，骑行到山顶，而到了山顶一刹那，却又隐隐有些失落，到了？没骑过瘾，这是我当时真实想法。因为我到山顶时间不是按距离计算，我是按6小时到就行，沒想到提前了2小时。
