掌上春城讯昆明市民盼望已久的北京路与西北绕互通立交，已经进入冲刺阶段。都市时报记者2日在现场看到，收费广场地下通道和业务用房已完成，收费船岛、大棚立柱正在建设中；本月即将开始与西北绕对接的加减速车道及横跨西北绕桥梁的建设，预计6月底完成土建工程。
正在建设的收费站车道和船岛
收费广场：主线和匝道的路槽已经成型
该立交为盘龙区政府的PPP项目，云南云桥与盘龙建投合资成立项目公司昆明北延立交开发建设有限公司负责项目的投融资、建设实施、运营维护管理。昨天，项目部副总经理杨祖旺带领记者沿着北京路延长段、收费广场、匝道一直到跨西北绕桥梁位置巡视了一圈。
从目前北京路北端头向北延伸的300米路段，打下10万多米高压旋喷桩，对金汁河边的软基补强后，达到设计的重载要求，目前路基填土早已完成，还剩1.1米厚的水稳层和沥青路面，等待主线、匝道路槽全部完工后一起铺筑。
位于收费广场南侧的管理用房，从原设计的100多平方米小房子增加为一栋5层高的办公与宿舍兼用楼房，外装修已完成，正在进行内部装修。4进6出共10条道的收费广场下的工作人员地下通道已经建成，路面以上的船岛、大棚立柱及大棚正在施工中。
在收费广场往西北绕跨线桥方向看去，2台挖掘机和10余辆渣土车配合运送弃土，将坡道降低。杨副总介绍说：“这个路槽通向西北绕跨线桥方向，桥梁位于西北绕路基上方5.5米-6米之间，需挖掘2万方土后才能降低到标高。这些土方3月份可以完成。”
据悉，跨线桥原设计宽11米、长45米，两段桥面高差大约1米。由于立交匝道与西北绕对接的加减速车道需加宽，桥长增加到50米，之前向武汉钢铁厂预订的特种钢，技术参数发生变化。按照新技术标准加工的特种钢已经运到位于禄丰的桥面加工厂，目前正在按照要求切割焊接加工成一段段的桥面。4月底将会运输到跨线桥施工现场开展顶推。
杨副总介绍，在北侧桥墩处采取顶推方式架桥，将桥面焊接后一段段推向对岸桥墩，这个过程大约需要45天左右，到6月初可完工。
为车辆进出加油站新增加减速车道
目前，盘龙区住建局已经取得西北绕经营单位和省路政总队的批复，同意该互通立交与西北绕搭接。昆明北延立交开发建设有限公司正积极与上述单位签订《施工安全保证协议》，将保通方案交路政及交警审核，随后才能在西北绕围挡开始施工。
杨副总介绍，北京路与西北绕互通立交与东侧的九龙湾收费站仅有1公里多，而在两者之间还有2座中石化加油站，在专家审核时，要求为加油站的进出口增设加减速车道，这样，从九龙湾收费站到北京路立交之间，西北绕两侧基本都会分别新增2车道。这也是跨线桥桥墩需往外移动、桥面长度比之前设计的45米增加到50米的缘故。
据悉，3月下旬可开始围挡施工西北绕拼宽匝道，需占用西北绕应急车道，对行车不会造成大的影响。但土方开挖量4万余方，弃土有一定困难。预计与西北绕搭接加减速车道6月初可完工。随后，将全线进行路面水稳层和沥青路面的铺筑。预计6月底所有土建工程可结束。
防止山体垮塌 新增42棵防滑桩
北京路与西北绕互通立交原定去年9月30日通车，在施工过程中，出现的新问题增加了不少施工内容，耽误了正常工期。
首先，是施工中主线中段山体发生多次塌方。通过地勘发现，这是一段膨胀土，晴天像胶泥一样干裂、雨天泡胀后极易垮塌。这个小型滑坡体不处理，收费站启用后还会反复垮塌。重新设计后，滑坡体下打下42棵平均15米深、5米间隔的防滑桩，墩柱上方又浇筑成冠梁。这一系列工程耗时3个多月。昨天看到，在防滑桩的上方，还将为中坝村修建一条通往山上林区的抢险应急通道。
路边新增的防滑桩
其次，是中石化输油管道纵贯整个施工场地，在2处重新建设箱涵，还新建了一条2米宽、2米深的地下巡检通道；同时对部分输油管道进行防腐处理。另外，由于立交主线位于东大沟的上方，需遮蔽较长一段，盘龙区水务局根据相关国标，认为对河道的遮蔽过长，不符合要求，需迁移河道。施工单位已经按照老河道的标高建设了新的河道，以后该收费站空地建成主题公园后，6米宽、2米深的东大沟也将成为一条景观河流。以上工程断断续续耗费半年左右。
都市时报全媒体记者：黄朝红
责编：符亚丽 一审：王一帆
