29万什么车好？大众CC和雷克萨斯ES如何抉择？内行人说了实在话

大家好，本文将和大家分享《29万什么车好？大众CC和雷克萨斯ES如何抉择？内行人说了实在话》。

提到雷克萨斯ES，王先生确实有发言权，他之前一直开的是大众CC，不久前才刚刚换上雷克萨斯ES，他特意说：两辆车有着不小的差别。大众CC和雷克萨斯ES谁层次高？下面就听他的真实心声。

先聊聊大众CC

外观：外观非常满意，无边框是最大的亮点，天窗只能开条缝，有点不足。外观不用说，没什么吐槽的，漂亮的流线，骚气的无框车门。后灯CC造型，比前一代好看。车漆，无框车门相当高大上。

内饰：内饰一贯大众风格，中庸。还是要吐槽下中控显示屏，越看越不顺眼，而且自带导航竟然是输入街道名称，我要知道还要你干。大众车内饰普遍都差不多，中控台的用料我给10分。无异味，不用安空气净化除这个除那个。

空间：空间足够用了，又不拉货。空间还不错，本人183，略瘦，驾驶位可以接受的范围，整体还不错，后排空间也挺大的。储物空间够用，除了俩杯架还有放手机的地方，扶手箱空间挺大还算规整。后备箱因为是掀背，所以开口超级大。

舒适性：前面提过了，舒适性受胎压和轮胎本身的影响很大，目前前后2.8bar，刚刚好。悬架有点硬，过减速带有点难受，其他的还好。音响效果我也挑不出毛病，对于买车时家人否定丹拿音响，我并没有后悔。座椅太硬了点，视野有点小。

动力：动力大众车调教的算不错了。后悔没上2.0T，车子气虚的感觉。只要舍得给油门好比陆地上的飞机，看谁不爽一脚油门灭他千千万万。刚起步那一段时间领先，后来大概80的时候GT追上来了，后来就追不上了。

操控：操控什么的也不了解，但是对于一般人来说，可以说这个车好开，好开就是好车了吧。转向什么的都很好，飘逸的时候算稳。就是悬挂比较硬，过减速带不舒服。试了一试大暴雨，油门到底轮胎打滑电子辅助系统给我限速。

再谈谈雷克萨斯ES

外观：新款外观真的很帅很霸气年轻化了。外观杠杠，就是担心车头不禁摩擦。个人觉得这车颜值最高的就是车灯了，特别是后车灯，看起来特别精致啊，可惜我自己开车看不到。车轮感觉窄了点，215的宽度对不起这个价位，但是刹车效果还是挺不错。

内饰：我个人更喜欢上一代ES的内饰。把手放在档把上，基本可以控制空调、多媒体、模式切换等。手感不错，很柔软，不会觉得有任何的塑料感，更让人觉得舒服的就是全车基本就是皮质宝贵的。气味，真的大，而且长时间存在。

空间：空间确实只能打及格分，雷车这方面做得没有德国车夸张。比起几款运动车型虽然操控上不及他们，但舒适度，豪华感，后排空间，地面平整度，做工精细度都好一些。内部储物空间够用，手套箱小，中央扶手箱够大，加个隔层就更好用了。后备箱空间中规中矩，可以放2个28寸的行李箱。

舒适性：耳朵还不舒服了一阵子。直线舒适性不错，弯道侧倾比较严重。空调很厉害，很凉。座椅软硬适中，没有德系车的硬，也没有日产天籁哪样软，刚刚好。

动力：很明显动力储备和车重本身不协调。希望以后能出带T的发动机，毕竟已经进入涡轮时代了。换挡也没感觉，整体感觉顺畅。没有别人说的那种日系车高速飘地感觉，相反这台车也不轻，很稳。

操控：操控的话，我这方面也不是很懂。方向盘稍有虚位，速度提升后方向盘重，给人信心。安全模式全部打开，偏离轨道会自动给你拉回来，但如果想要它自动全时在道路轨道中是不可能的。过各种减速带不用刹车，很棒，很舒服。

结语：总的来说，横向对比后，我们发现大众CC和雷克萨斯ES的性价比都比较高。大众CC买车先看外观外观不好看还买啥，CC的操控就不用多说了吧。雷克萨斯ES：买这款轿车还不就是冲着同价位无敌的舒适性来的吗，日常使用动力够用，加个速，超个车还是非常轻松的，另外因为电机的关系。那么，29万什么车好？大众CC和雷克萨斯ES如何抉择？内行人说了实在话。大家觉得是一辆好车吗？