大家好,本文将和大家分享《29万什么车好?大众CC和雷克萨斯ES如何抉择?内行人说了实在话》。
提到雷克萨斯ES,王先生确实有发言权,他之前一直开的是大众CC,不久前才刚刚换上雷克萨斯ES,他特意说:两辆车有着不小的差别。大众CC和雷克萨斯ES谁层次高?下面就听他的真实心声。
先聊聊大众CC
外观:外观非常满意,无边框是最大的亮点,天窗只能开条缝,有点不足。外观不用说,没什么吐槽的,漂亮的流线,骚气的无框车门。后灯CC造型,比前一代好看。车漆,无框车门相当高大上。
内饰:内饰一贯大众风格,中庸。还是要吐槽下中控显示屏,越看越不顺眼,而且自带导航竟然是输入街道名称,我要知道还要你干。大众车内饰普遍都差不多,中控台的用料我给10分。无异味,不用安空气净化除这个除那个。
空间:空间足够用了,又不拉货。空间还不错,本人183,略瘦,驾驶位可以接受的范围,整体还不错,后排空间也挺大的。储物空间够用,除了俩杯架还有放手机的地方,扶手箱空间挺大还算规整。后备箱因为是掀背,所以开口超级大。
舒适性:前面提过了,舒适性受胎压和轮胎本身的影响很大,目前前后2.8bar,刚刚好。悬架有点硬,过减速带有点难受,其他的还好。音响效果我也挑不出毛病,对于买车时家人否定丹拿音响,我并没有后悔。座椅太硬了点,视野有点小。
动力:动力大众车调教的算不错了。后悔没上2.0T,车子气虚的感觉。只要舍得给油门好比陆地上的飞机,看谁不爽一脚油门灭他千千万万。刚起步那一段时间领先,后来大概80的时候GT追上来了,后来就追不上了。
操控:操控什么的也不了解,但是对于一般人来说,可以说这个车好开,好开就是好车了吧。转向什么的都很好,飘逸的时候算稳。就是悬挂比较硬,过减速带不舒服。试了一试大暴雨,油门到底轮胎打滑电子辅助系统给我限速。
再谈谈雷克萨斯ES
外观:新款外观真的很帅很霸气年轻化了。外观杠杠,就是担心车头不禁摩擦。个人觉得这车颜值最高的就是车灯了,特别是后车灯,看起来特别精致啊,可惜我自己开车看不到。车轮感觉窄了点,215的宽度对不起这个价位,但是刹车效果还是挺不错。
内饰:我个人更喜欢上一代ES的内饰。把手放在档把上,基本可以控制空调、多媒体、模式切换等。手感不错,很柔软,不会觉得有任何的塑料感,更让人觉得舒服的就是全车基本就是皮质宝贵的。气味,真的大,而且长时间存在。
空间:空间确实只能打及格分,雷车这方面做得没有德国车夸张。比起几款运动车型虽然操控上不及他们,但舒适度,豪华感,后排空间,地面平整度,做工精细度都好一些。内部储物空间够用,手套箱小,中央扶手箱够大,加个隔层就更好用了。后备箱空间中规中矩,可以放2个28寸的行李箱。
舒适性:耳朵还不舒服了一阵子。直线舒适性不错,弯道侧倾比较严重。空调很厉害,很凉。座椅软硬适中,没有德系车的硬,也没有日产天籁哪样软,刚刚好。
动力:很明显动力储备和车重本身不协调。希望以后能出带T的发动机,毕竟已经进入涡轮时代了。换挡也没感觉,整体感觉顺畅。没有别人说的那种日系车高速飘地感觉,相反这台车也不轻,很稳。
操控:操控的话,我这方面也不是很懂。方向盘稍有虚位,速度提升后方向盘重,给人信心。安全模式全部打开,偏离轨道会自动给你拉回来,但如果想要它自动全时在道路轨道中是不可能的。过各种减速带不用刹车,很棒,很舒服。
结语:总的来说,横向对比后,我们发现大众CC和雷克萨斯ES的性价比都比较高。大众CC买车先看外观外观不好看还买啥,CC的操控就不用多说了吧。雷克萨斯ES:买这款轿车还不就是冲着同价位无敌的舒适性来的吗,日常使用动力够用,加个速,超个车还是非常轻松的,另外因为电机的关系。那么,29万什么车好?大众CC和雷克萨斯ES如何抉择?内行人说了实在话。大家觉得是一辆好车吗?