大家好，本文将和大家分享《49万如何抉择？雷克萨斯GS和宝马6系GT谁档次高？车主说了真心话》。
今天的分享嘉宾是车主王先生，4个月前，兄弟借给他一辆雷克萨斯GS，最近又拿下宝马6系GT，他坦白：对比过才知道差别。雷克萨斯GS和宝马6系GT相比谁更有竞争力？现在看看王先生是怎么说的。
先聊聊雷克萨斯GS
外观：外观大气，低调，夸张又稳重，商务和运动结合得很好。腰身很紧凑，虽是大中型车，一点不显臃肿。车灯虽然不是最新的雷克萨斯设计，但晚上开出去识别度非常非常高。尤其是车漆，亮瞎眼。
内饰：雷车的内饰一直我觉得是最好最精致的。加上语音控制，很少需要去鼠标操作呢。用料做工都很棒，厚道。）能感觉到雷车的用心良苦，苦到特么那么多异响哪来的。
空间：只是贮物空间少了些，少点也好，车里显得整齐。后排空间相对较小，中间位置不舒服。后排座椅不能放倒，影响大件搬运，但谁也不会老拿这车拉货。如果是拥有大长腿的就要慎重考虑后排空间相对后备箱空间是很不错，足够大，放大件行李不成问题。
舒适性：座位其实很舒服了可以再舒服一点。过减速杠能感觉到减震硬得飞起，劈弯的时候会路虎发现它还是不够硬。隔音效果一般，有些路面胎噪很响。前排双区独立空调，座椅加热通风都有，特别是通风座椅，很。
动力：虽为油电混合汽车，但动力尚可，平时飙个车还是很给力的。不像涡轮车，加速更像自吸车。动力平顺绵长，换挡思考人生。动力方面呢，这个要说说了，确实不适合急剧加速，低速行驶中突然给油超车，他会一瞬间跟不上。
操控：现在雷克萨斯GS的操控确实提高不少。方向盘有赛车感，很轻很虚幻的手感。因为驾驶模式的不同，所以驾驶感受也不同。变速箱槽点多冷车启动低速驾驶顿挫感明显，平时60以上没碰到过顿挫感。
再谈谈宝马6系GT
外观：外观我怎么看怎么喜欢，撩妹子完全没问题，这款车型真心适合30左右的人开，老男人不适合。首先看中的就是外观，配上运动外观帅气，无框车门，溜背尾门还带升降尾翼，回头率百分百。无框车门，勺子灯。大溜背无框车门自动尾翼智能大灯立体尾灯，简直就是集齐了所有外观优点。
内饰：内饰没有我以前凯迪拉克豪华，内饰真心一般。电子仪表盘会随着不同的驾驶模式而改变，非常人性化。车辆是否豪华，尽显内饰，真皮材质用的还是可以。内饰沿用了宝马一贯的风格，增加的氛围灯提升了整体的档次。
空间：舒适度，空间都特别大。车内空间很满意，不管前排还是后排，接近3100的轴距完全绰绰有余。储物空间一般吧，有香氛系统占了一些空间。后备箱自不用说，你想要多大，它就有多大。
舒适性：日常驾驶的舒适性和平顺性才是最重要的，这才对得起“GT”这个名号。悬挂也很舒适，过减速带非常软，也没感觉上下跳动。至于标配的空气悬挂，我确实没有感觉出来。座椅偏硬，后排还是挺满意的，让大家爱不释手。
动力：动力一般吧，比不了6缸机。动力没话说，3.0提速不是吹得，随时都可以任何车。配备ZF的8AT变速箱，总体的动力表现非常令人满意。城市行驶，高速超车，都足够应付。
操控：Bba里面，要是宝马操控都不行，奔驰奥迪就没法开了。这车看起来不是很宝马，偏向舒适较多，尤其方向盘特轻。630m由于和7系标轴底盘一样，整个车在行驶过程也很稳健。当然想要偶尔的运动，也绝对没问题的，动力的爆发给力。
结语：总的来说，雷克萨斯GS十分不错，但宝马6系GT也绝对不落后。雷克萨斯GS：外观无敌，低调的选择，50万的花费20万的感觉，家里日本车比较多，习惯了日本车的操控。宝马6系GT：日常驾驶的舒适性和平顺性才是最重要的，这才对得起“GT”这个名号，动力没话说，好开。那么，49万如何抉择？雷克萨斯GS和宝马6系GT谁档次高？车主说了真心话。阁下有什么高见呢？
