11月3日,市交通局消息,重庆市政府、中国民用航空局近日印发《重庆国际航空枢纽战略规划》(—2035年),明确重庆国际航空枢纽建设目标:
到2035年,重庆主城区都市圈将形成全球知名的多机场体系,成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
按照习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标和充分发挥“三个作用”的重要指示要求,重庆正全力推进国际航空枢纽建设,努力建成引领内陆开放的国际航空枢纽。
“加快国际航空枢纽建设是重庆积极主动服务国家战略、建设内陆开放高地的重要举措。”市交通局相关负责人介绍,目前重庆已具备一定的基础:江北机场旅客吞吐量达4160万人次,货邮吞吐量达38万吨,分别位列全国第9位和第10位;国内航线通达142个城市,国际及地区航线通达61个城市(航线数量82条)。
重庆江北机场T3航站楼 重庆机场集团供图
而《重庆国际航空枢纽战略规划》的出台,则进一步明确了重庆国际航空枢纽的建设思路、发展目标和战略任务。该规划明确,从到2035年,重庆国际航空枢纽建设分三个阶段推进:
转型发展期(—)
提质增效期(2024—2029年)
优化完善期(2030—2035年)
到2025年,实现年旅客吞吐量7500万人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次,通达80个城市以上,年货邮吞吐量80万吨以上。到2029年,江北机场第四跑道和T3B航站楼建成投用。
到2035年,重庆新机场建成投用,主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次。其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次,国际及地区航线通达城市100个以上,“一带一路”沿线国家全面通达。
一架客机从重庆起飞 重庆机场集团供图
重庆国际航空枢纽发展目标
—— 2025年——
建成现代化国际航空枢纽
机场运行效率和服务质量达到国际先进水平。
保障能力
航路航线“四横两纵、一环七射” 终端区格局“七进九出”。
江北机场基础设施达到终端规模,2组近距跑道高效运行,年保障起降57万架次以上。
航空服务
实现年旅客吞吐量7500万人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量1000万人次。
基本形成以航空快线为核心的航线网络布局,国际及地区航线以向西、向南为重点,通达80个城市以上,其中日均1班及以上的远程精品航线达到5条。
对“一带一路”沿线国家和地区的通达性显著提升。
货运服务功能更加完善,年货邮吞吐量80万吨以上。
综合交通
形成以轨道交通为核心的机场集疏运体系,机场1小时交通有效覆盖重庆主城区都市圈。机场公共交通集疏运方式占比50%以上。空铁、空陆等旅客一体化联运服务加快发展,联运比重10%以上。
发展质量
确保不发生重大安全事故。航班放行正常率85%以上。国内/国际航班最短中转时间(MCT)80分钟。
区域经济
重庆临空经济示范区加快发展,建成临空高端产业集聚区和国际贸易中心,成为内陆地区重要的综合物流枢纽,基本建成辐射西部、连通世界的内陆开放高地。
重庆江北国际机场 渝北区委宣传部供图
重庆国际航空枢纽发展目标
—— 2035年 ——
重庆主城区都市圈形成全球知名的多机场体系。
成为引领内陆开放的国际航空枢纽。
保障能力
航路航线“四横三纵、两环八射” 终端区格局“九进十一出”。
重庆新机场建成投用,重庆主城区都市圈多机场体系合理分工、高效协同,年保障起降90万架次以上。
航空服务
重庆主城区都市圈机场体系年旅客吞吐量达到1.2亿人次,其中国际及地区航线旅客吞吐量2400万人次。
航线网络更加完善,对全球主要经济中心城市实现高效通达,国际及地区航线通达城市100个以上。
对“一带一路”沿线国家全面通达。
建成国际航空物流转运中心,年货邮吞吐量350万吨。
重庆江北国际机场 邹乐 摄
综合交通
以高速铁路、城际铁路和城市轨道为核心的集疏运体系更加完善,形成1.5小时覆盖成渝城市群,2.5小时辐射西部主要城市的地面交通网络。建成“零换乘”“出行即服务”的智慧客货一体化运输服务体系。
发展质量
实现机场持续安全,全面建成“安全、绿色、智慧、人文”机场。可持续发展水平进入全球同类机场领先行列。
区域经济
建成航空自由贸易港,实现港、产、城深度融合发展,成为国际一流航空大都市,成为重庆建设国际门户枢纽城市的战略基石。
(数据来源由市交通局提供)
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来源:重庆日报
记者:杨永芹
原标题:《T3B航站楼、“一带一路”沿线国家全面通达……重庆国际航空枢纽将这样建设》