↑31日，地铁10号线二期车辆吊装。
1月31日上午，一节一节印着红黄飘带的列车车厢从货车上卸下，“踩”上钢轨，抵达了成都地铁10号线二期的板桥车辆段。
至此，10号线二期第一批次共15列电客车全部到段，它们将在此进行系列调试，为10号线二期开通做充分准备。根据预计，这条直达新津的线路，将于今年底前正式开通运营。
↑31日，地铁10号线二期车辆。
从双流机场出发再往南
直抵新津 最高时速100km
作为10号线一期的延伸线，成都轨道交通10号线二期工程全长27公里，共设车站10座。
线路从已运营的10号线一期双流机场2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，设计最高时速为100km，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，也是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。
↑31日，地铁10号线二期车辆吊装。
首批新车到段
可实现自动调光更节能
今天上午，10号线二期第一批次共15列电客车已全部抵达板桥车辆段。成都地铁运营有限公司新线部副部长曾建告诉红星新闻记者，工作人员将按计划对新到段列车开展静、动态调试以及国家相关标准规定的各项试验项目，直至达到载客试运营条件，为新线年底开通做准备。“10号线二期总配车数有40列，其余车辆预计将在今年5月前抵段。”
↑31日，成都地铁运营三分公司十号线车间技术人员谢明祥检查车辆
二期列车和一期有什么区别吗？
曾建表示，10号线二期配属列车技术规格与既有10号线一期基本一致，为4动2拖的6A型车，列车最高运营时速100km/h。
“但是和10号线一期列车不同的是，二期车厢内还设置了自动调光系统，照明亮度可根据环境照度变化自动调节。”曾建介绍，新车内部的座椅结构形式实现了进一步优化，市民乘坐舒适度更高；车辆还首次采用了国产化高频辅助电源系统，较常规工频辅助电源系统设备体积更小、重量更轻、效率更高，同时采用铝合金全焊接的牵引梁，进一步降低了车体重量。“更符合列车时速。”
红星新闻记者 尹沁彤 摄影记者 张直
编辑 陈怡西
