大家好，这期分享的是《开完丰田卡罗拉，又开昂克赛拉，车主：想说句实在话》。
眼下汽车消费市场可谓形势严峻，无数带有鲜明特点的“神车”映入眼帘。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，在横向对照中能力不凡。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，颇受90后年轻人所青睐。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，汽车厂商只有发现自身特点，讨好消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如马自达3昂克赛拉。
几年以来，马自达旗下的昂克赛拉关注度颇高，依赖充满时代感的构型设计，能够很好地投合消费者对汽车前卫、时尚的外观着迷的内在需要，所以，昂克赛拉才能在这么短的时间抢占市场。随着社会的进步，汽车驾驶者门的买车痛点却有所区别，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，汽车品牌仅利用一项长处已无法保住自身的市场地位。
今天我们请来了昂克赛拉的用车者小黄，朋友的一辆丰田卡罗拉已被他用了4个月，最近又花11万拿下昂克赛拉，现在开了2个月了，行驶4800公里，他坦白：对照过才知道差距。昂克赛拉确实是一款好车吗？比照丰田卡罗拉之后，昂克赛拉的差别在什么地方？现在，我就转述我朋友的观点。
如果非要说我对昂克赛拉最满意的地方，我会说是外观，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐，整体层次感十足。不得不承认，丰田卡罗拉外观与昂克赛拉外观有差距，我更喜欢昂克赛拉的外观风格。我个人比较满意昂克赛拉的外观，紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。进气格栅很犀利，和车灯看上去很般配，尾灯的造型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。把丰田卡罗拉和昂克赛拉的外观综合比较，看得出昂克赛拉愈加霸气。
提到昂克赛拉的内饰上，做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，车内材料完美结合软性材质，增强档次感，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提升。假如要和丰田卡罗拉比内饰，昂克赛拉的结构规划及品味感更让我喜爱。座包设计人性化，乘客身体被包围起来，说实话，丰田卡罗拉的内饰确实不如昂克赛拉那么高档。
这款车的动力和操控甚合我意，昂克赛拉采用直列4缸自然吸气发动机，最大马力能够达到117Ps。变速箱采用成熟的6挡手自一体，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，转向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。从0提到100km/h需要12秒，这个表现比起丰田卡罗拉而言能力十分，但真正的操控感受其实差不多。
空间方面有些遗憾，数据上中规中矩。回到乘坐舒适度上，头顶空间表现一般，176厘米的个子的头顶空间仅一拳有余。后排将就能够挤下三人，但中间一人会很难受。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。不过昂克赛拉却有格外不错的隔音和舒适配置，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音系统表现优越，快速行驶也感受不到明显的噪音。不能不承认，昂克赛拉空间表现的确比部分同类车有差距。
在油耗上，昂克赛拉的油耗经济实惠，综合数据仅为7.1L。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到9.2L，高速的油耗则能降至5.9L左右。总之，昂克赛拉的油耗表现的确适合我的心意。
经过以上的描述，昂克赛拉的整体表现让我很满意，我最想说的莫过于它的做工与档次感。尽管它的价格丰田卡罗拉差不了多少，但昂克赛拉才是我的菜。现在有很多成功人士和知识分子在开昂克赛拉，我坚信昂克赛拉的未来一定大火，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开到现在，我想用三个字表达体验：不后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，昂克赛拉之所以不被同类者藐视，不仅仅是依赖外观这一项单一闪光点，动力、舒适度、操控等方面同样不甘落后，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的需求。通过同类对比，我们路虎发现昂克赛拉的性价比十分不错。对于这款马自达的能力担当，大家觉得是一辆好车吗？
