都说兄弟如手足，但这对“兄弟”车型市场定位重叠，存在一定的竞争关系，笔者将作为一个旁观者来给各位消费者断断这家务事。
“Levin”和“Collora”渊源极深，雷凌其实就是美版的卡罗拉。人家始终是不可分割的两兄弟，哥哥卡罗拉先在中国出道，温文尔雅一直深受中国消费者喜欢，甚至在今年6月拿到紧凑型细分市场的销量冠军。而弟弟雷凌半路出家，关注的热度也咄咄逼人。虽然气质不同，但是基因却极为相似，俩兄弟出自同一平台，采用的动力总成系统也十分相似。可以说骨子里流的是同一种血液。
丰田混合动力系统与其他混合动力系统的对比
说到双擎，就不得不提大名鼎鼎的THS系统，THS系统全称Toyota Hybrid System，属于混联式混合动力，丰田旗下普锐斯、凯美瑞尊瑞等混合动力车型均搭载的THS系统。对于THS而言，它最大的绝技当属E-CVT和电控系统，正是这个独特的变速机构让发动机和电动机实现了真正意义上的混联。卡罗拉双擎/雷凌双擎均搭载 1.8L发动机和电机组成的混动系统，最大功率可达100kw，百公里综合油耗仅为4.2L/100km。
之前由于普锐斯、凯美瑞尊瑞等车型的售价实在是超出了一般人的消费水平，这也让我们一直与这套THS系统无法相亲相爱。虽然卡罗拉双擎/雷凌双擎的混动技术并不与普锐斯完全一致，但区别其实不大。同时，由于丰田采用了一系列新策略，包括核心部件国产化，本地化研发、本地化采购、本土化生产，降低混动车型整体的成本，13.98万起的价格，是非常具有吸引力的。
那可能消费者就开始犯迷糊了，我到底选哪一个，基本上一样的技术啊。也别急，虽然这俩是同胞兄弟，但是却截然不同。只要拿着需要去对比，就好了。
性格之争：成熟内敛 vs 锋芒毕露
什么样的人买什么样的车。卡罗拉作为一款在中国已经扎根多年的车型，对中国消费者心态的把握可能也有自己的心得。我们看到这几代卡罗拉，虽然还是定位于家庭轿车，但是在细小之处也在不断的改进。拿卡罗拉双擎来讲，你看它的前脸，你能感受到卡罗拉成熟内敛的感觉，你也能看出来为了配合混动主题所展现出来的未来感和科技感。作为一个年轻人，不会感到乏味，作为家庭用车也不那么锋芒毕露。而雷凌双擎还是延续了之前低矮俯冲的猛兽这种感觉，这和其运动的主题不谋而合，比较符合年轻人的口味。
其实，这两辆车你一眼看上去就可以体会到他们性格的不同，笔者都很喜欢。但是，要为年龄跨度更大的消费者的选择的话，哥哥这种四面都很满意的“圆滑”，相比是暗合中国消费者的中庸之道。
内涵之争：小说 vs 杂文
有时候，虽然颜好任性，但是内涵能够决定一辆车能走多远。当然两辆车都是极富内涵的，卡罗拉双擎就像是一篇小说，起承转合前后呼应，每一个细节是经过精心雕琢的，就比如中控台细密的缝合线以及中控台及车门装饰采用的黑色木纹设计，从坐进这辆车你就感觉“哎哟，不错哦”。相比之下，雷凌双擎可能就更像一篇杂文，主题鲜明很有攻击性，就跟它运动的主题一样，但是在细节上就有所缺憾了，比如合成材料方向盘与织物材质的座椅，而卡罗拉双擎从精英版起就标配真皮座椅及真皮方向盘，总感觉还是那么爽。
智商之争：剑走偏锋 vs 不动声色
这个智商就不是车的智商了，而是车企的营销智慧。对于雷凌双擎这次的定价，笔者只能说你们“赢”了。雷凌双擎的定价排布就比较“非主流”，四款车定价差距相对较小，最低甚至只有2000元，这定价方式笔者也是哭笑不得，却也体现了雷凌双擎定价的智慧——我把这个区间划分的更细一点，我们就来打价格战。卡罗拉双擎这边呢，也是稳坐钓鱼台，该怎么定价怎么定价。我们就来比一比，看看雷凌双擎这一招是不是会成功。
先锋版之争，雷凌双擎和卡罗拉双擎两者平分秋色，配置上，雷凌双擎拥有可高低调节的座椅，卡罗拉双擎则多了两个喇叭和隔热玻璃等一些实用性配置。
接下来是精英版，雷凌双擎仅新增了电动天窗一项，比入门版车型也仅高了2000元。而卡罗拉双擎精英版相比入门版需要多花1万元，这其中包括了自动大灯、前/后泊车雷达、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、后排扶手和后排杯架等配置。笔者明显感觉多出来这8000块对舒适度的提升是巨大的，所以这回合卡罗拉双擎优势比较明显。雷凌双擎采取的这种掰碎价格区间的手段非常高明，但是实际上杀伤力也没有那么大。
卡罗拉双擎和雷凌双擎是同胞兄弟不假，但是就像上文说的简直性情实在是迥然不同。哥哥比较文雅，弟弟很暴躁，但是两者在这个区间都是极具性价比的车型，要选择哪个只能依据自己的喜好了。某种程度上，雷凌双擎就像是一篇脱缰的野马，有一股子野性美。但是，如笔者这样的家里没有草原的，选择卡罗拉双擎还是比较省心的。
