一说到共享单车，大家第一时间会想到摩拜与ofo，其实除了这一家，还有一家叫哈罗单车的，而且还是阿里巴巴所投资的。
就在摩拜卖身美团之际，原本阿里巴巴与ofo的合同也快签字了，最后因为阿里巴巴及其关联方不同意，交易没有达成。
随后阿里巴巴选择投资了哈罗单车，而今日有媒体爆出：哈罗就要升级变身成哈啰了，从单车到大出行，而我们也将迎来更艰巨的任务、更宏大的使命和更高难度的挑战。”该公司CEO杨磊在一封内部信中说。
从之前摩拜传出要做共享汽车和打车的信息来看，难不成有了靠山的哈罗单车也要做大共享出行这一块领域？
一、阿里巴巴为什么投资哈罗单车？
前面已经说到，原本阿里巴巴是希望投资ofo的，由于ofo创始团队太过强硬，后来阿里巴巴才选择了放弃！
首先，哈罗单车不管是质量还是其运营，都属于众多品牌中较为出色的；其次，哈罗单车主攻2，3，4线城市，与摩拜和ofo差异化运营，未来依旧具有很大的发展空间，甚至不排除未来“农村包围城市”；最后，投资哈罗单车也能推进ofo最终转向阿里巴巴，因为智慧城市的空间极大，有几万亿的空间，阿里巴巴不可能放弃这块大蛋糕，如果ofo不合作，那么阿里将会把共享单车全部的投资投到哈罗单车，虽然时间会晚一点，投资会大一点，但这些资源阿里可以全部自己掌控，不用看别人的脸色。所以，某种程度上，ofo没有其他更好的选择。
也就是说，阿里巴巴投资哈罗单车是为了逼ofo交牌，就算ofo不交牌，以哈罗目前的资源依然可以为阿里巴巴所用！
二、哈罗单车是如何逆袭的？
在哈罗单车为崛起之前，互联网业内有一句话，一个领域里最多也就只能第一和第二的存在，而这一点显然在哈罗单车上行不通。
那么在ofo与摩拜如此强大的背景下，哈罗单车是如何完成逆袭的呢？
首先摩拜和ofo前期的补贴大战，迅速催生了市场需求。但是由于运营、管理等诸多问题，共享单车一直没有找到清晰的盈利模式。这无疑给了哈罗单车积蓄力量的准备时间。
而也就是在ofo与摩拜进入烧钱大战的时候，哈罗单车却不盲目的扩张，而是坚持稳健发展的策略。
同时避其锋芒在二线以下市场发展。
在未获得阿里投资前，哈罗（永安）就一直保持着盈利的健康状态，最终获得了巨头资本的加持。
三、哈罗单车能做共享汽车吗？
就目前来看，虽然摩拜卖身给了美团，ofo举步维艰，哈罗则背靠阿里巴巴，但共享单车的战争还没有结束。
也就是说，哈罗单车不会在这个时候进行网约车，要知道，网约车是滴滴的领地，就算像美团这样的超级平台进军网约车之后，效果也是非常微弱的，所以我说，哈罗单车根本没有必要在这个时候进军什么网约车，哈罗单车这个时候要做的就是继续沉淀。
作为一家公司的领导人来说，你不能看到一个领域火，就要自己往里面进军吧？再说了，哈罗单车为什么能够生存下来？那就是哈罗单车知道自己的短板有优势，不盲目的扩张，更为重要的是还知道借力，当年就是借了芝麻信用的力，不是吗？
