全球疫情蔓延的当下,我们看到了整个国际供应链在面对突发事件时积极协同的精神;但同时也看到了供应链战略布局上的不足,尤其在生鲜保供和国际出口供应链领域保障上的问题最为突显。
在我们立足当下,放眼未来时,需要思考如何抓住全球抗击疫情的关键时机,提升中国在全球供应链保障中的重要作用,以及在疫情结束后如何提高供应链的稳固程度,建立应对突发事件的快速、高效的反应机制。这些也是值得所有物流人深入思考的问题。
本文将从实战角度,尝试分析跨境物流网络规划与运营的几点思考:
从地域维度看:欧美发达国家的物流网络布局特点与机会;从市场维度看:国际商流平台的物流布局有哪些借鉴意义;从运营维度看:产品设计和现场生产方式应该如何匹配;从文化维度看:中西方文化差异之下,如何修炼组织运营能力。
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线上线下双布局下的亚马逊、沃尔玛
各自网络布局特点与启示
零售史经历过六大变迁,从早期的杂货店、连锁店、超市、折扣店、会员制商场及线上电子商务,到如今的新零售。但无论如何变化,本质上走的还是线上线下相结合的多场景商业生态。
以全球电子商务巨头亚马逊和线下实体巨头沃尔玛为例,双双布局多场景零售业态的竞争格局下,我们从二者北美的网络规划上,发现了一些类似的特点。
两者在网络布局上基本一致,覆盖了美国主要的GDP和人口区域。此外,亚马逊与沃尔玛的网络演进过程,都伴随着业务体量的发展及战略方向的调整;比如亚马逊拓展了电子商务发展下的FBA物流服务;沃尔玛则在实体布局的基础上,进行了一系列收购以补强线上业务。
多企业库存与产业带区位因素,使得仓库布局除了需要做到高效整合外,还要注重核心交通枢纽位置优势的把控。这不是一件易事。以此来看亚马逊与沃尔玛的网络布局密度,美东布局都比较明显,只不过从企业网点密度来看,会存在些许差异。这与两家企业的发展经历和主营战场的区别有关系。
从亚马逊和沃尔玛的网络布局,我们在境外基础设施的建设上,有几个维度可以参考:
以GDP和人口为主的区域要重点覆盖;服务水平与网络总成本要做到平衡;基础设施属重资产,其投入节奏与企业战略要相匹配,库区规模、自动化水平、信息化程度、管理配备的标准等各方要素把控需要有张有弛;网络的选址、网络分级、网点功能定位要清晰;网络的服务范围、网点吞吐能力及范围内服务对象要明确(摸清范围内核心产业带的产品);网点间库存产品的合理性及库存数据的共享,需存在支撑关系;持续分析网络演进过程的财务模型,复盘不同网络方案场景下的风险与成本。
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跨境物流能力自建与资源整合,有何借鉴之处?
国际电商平台的发展趋势愈发明显的当下,纯粹经营好商流已满足不了日益突出的消费者服务体验的高需求,如亚马逊有FBA,eBay有SpeedPAK,Wish有Wishpost,速卖通和Lazada有菜鸟等。
物流布局规模有大有小,但大家都觉察到了手握流量就要有所行动,自建跨境物流能力的想法被催生。跨境物流企业的国际物流服务能力的建设,开始出现了以下几种趋势:
一是高筑墙。与跨境大卖进行深度合作,形成战略和战术上的优势互补,铸就商流壁垒。
二是广积粮。如机场仓、保税仓、清关公司、转运实体、联营卡车公司,以及多元化的末端服务渠道;国际线路航权,客机腹仓固定仓位,以及未来可能大力发展的货机线路航权等;更有甚者如顺丰,直接建设鄂州货运机场,以鄂州的中心区位优势,搭建了轴覆式一点发全国的航空货运网络及国际航空货运大通道,同时也体现出搭建中国未来航空货运平台的生态型思路。
三是缓称王。跨境电商平台做物流,与跨境物流企业深度发展上做基础设施建设,本质上都是围绕着C端客户体验的维度来做。除了商品品质、价格外,服务流程的透明化和标准化是发展趋势。
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跨境物流产品设计和现场生产方式的能力匹配
跨境物流产品按大类可分为专线、FBA转运、快递、邮政小包;按服务对象来分,主要有平台型卖家、自建站卖家和虚拟海外仓卖家。每个产品的设计和现场作业方式上各有不同,接下来我们按照类别分别介绍。
■ 专线产品
跨境B2C专线产品的设计,一般会按时效、货物尺寸及重量、计费模式、走货属性、申报要求、退件服务、派送范围等维度会有几种分类,如专线挂号、专线挂号签名、专线平邮、专线特惠普货、专线特惠带电等。
现场作业流程方面,专线产品是对时效要求相对较高的包裹,因此这类包裹客单价也会相对较高。此外,国内、海外的操作流程也会有所不同,主要考虑综合成本因素来设计。
比如,国内端涉及航空、关务,对货件的处理上流程更复杂,货件揽收预报——关务审核——上门揽件——入仓——签入——分拣——安检——换单——签出——发货——运输——货代——航空——清关——转运——派送——退货处理。涉及具体的操作细节有很多,篇幅等原因在此不便展开。
海外端的操作由于是本地化操作,系统对接响应更便捷,效率更快;所以多个操作步骤可以考虑合并,根据件型和时效标准匹配相符的渠道;与此同时,也保留灵活操作的空间,分散独立渠道的走货风险和派送成本。
总之,要想做好专线,运力布局上要具有一定远见性,具体的运力配载,货物分类操作,以及走货渠道上都要足够灵活。这也非常考验企业对商业平台市场的判断,以及航空资源、走货渠道的资源储备。
■ 邮政小包
邮政小包,顾名思义是邮政物流产品,其服务优势在于:一是清关能力强,享有海关、航空等优先处理权;二是方便,全球递送,退件免费;三是便宜,最低3元就可邮寄;四是丢包率低,挂号提供查询和丢失理赔服务。
但走货的时效要求不高,正常2个工作日的上网时效,5-30个工作日的派送时效。上网信息查询途径主要有17Track、yuntrack。
重量和体积上的要求相对严格:
重量方面,单个包裹2KG以内;非圆筒货物:长+宽+高≤90CM,单边长度≤60CM,长度≥14CM,宽度≥9CM;圆筒形货物:直径的两倍+长度≤104CM,单边长度≤90CM,直径的两倍+长度≥17CM,长度≥10CM;
其服务价格方面,受万国邮联政策的调整;特别是美国对输美邮政小包的价格,要求上调运价,未来中国出口至美的小包市场,将逐步失去原有的运费补贴优势,转向专线市场及海外仓模式或成为主要趋势。
现场作业流程上,由于货物同属邮政体系,传统的EUB、小包挂号、小包平邮、平台类挂号,平邮是最为主要的B2C服务产品。随着邮政经营越来越市场化后,竞争格局或竞争压力会逐步放大,短期内或许还会出现亏本拉营收的市场化行为。但随着市场越来越规范化,主流的物流产品或成为未来几年统一的主打型邮政跨境B2C服务产品。
操作上主要依据目的地及物流服务范围进行分拣发货,有些企业受制于平台的发展要求,存在前置上网的需求,因此操作上就需要与邮政体系更紧密协同。
操作注意事项方面,各国邮政面单、发货要求多样,物流服务商需要有面单分拣规则设计的系统支撑;同时为了提升服务能力,对于有改渠道走货的客户,需要有足够多的渠道资源可供选择。
■ FBA产品
FBA的产品设计,主要是针对亚马逊平台商家的商业配套型物流服务而来的,范围上以欧美为主要服务区域。从产品名称及代码设计、货物类型、时效标准、单件包裹限重及限尺寸、计费模式、服务国家、单票货限重、申报要求、退件处理、拦截服务等多维度进行考量设计;
现场作业流程大致为:
操作注意事项:主要走货服务商主要有国际三大快递物流企业;除此之外,还有手握货源的货代,能够提供批量走货服务,一般手上会有一定的折扣空间。
现场作业流程相对简单,一般电话就可上门取件,提供打包及可选的增值服务,如代收货款、签单返回等,具体的收费标准、收货要求、时效、操作注意事项等均可查询公开信息获得,此处不作赘述。
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如何修炼跨境物流组织的运营能力?
国际贸易日益频繁的今天,有专业的国际物流知识背景固然是锦上添花,更重要是有保持好奇之心的自我学习能力和意愿。除此之外,还需要对中西方文化差异有一定的认知。
时刻保持开放的心态来看待不同的文化,由此形成的管理风格和处事方式,谈不上好坏之别,更重要的是情境下的行之有效和结果产出。这里有几点案例可以参照:如LAZADA的非本土化管理转向本土化管理,亚马逊中国的非本土化管理退出中国市场。
从这些案例中可以看出,首先本土的市场需要本土化的管理组织。
其次,运营组织的搭建上需要提前部署,如早期的市场调研、产品设计、业务开发、试运营准备、增量扩产以及过程监控体系的完善与优化,提前储备信息化、智能化、自动化、无人化等发展方向的人才梯队。
最后,跨境物流运营保障模型的设计上,我的几点分享如下:
调研当地市场,对电商物流服务有需求的领域和资源需求情况;评估企业自身优势,即能解决什么问题,找准企业定位;区域负责人先行,找到目标热门电商市场的合适人选;进行市场分析,进一步佐证业务谋篇布局的方向、打法及节奏;进行当地运营组织搭建,和资源的全方位筹备;进行资质、资源的收集办理,以及产品的设计与报价体系建立;从老客户入手,进行项目导入与试运营准备,实操阶段的数据与信息收集归类;进行试运营总结与优化,包括人、机、料、法、环全方位进行自检,完善服务策略;扩大客户覆盖范围,导入业务量,做强产品品牌和知名度,构筑业务壁垒,持续PDCA。