近日，南航集团安委会发布《对CZ8355航班推出后机组及时发现副翼钢索故障奖励的通报》。南航方面表示，在11月14日集团公司下属的某机组及时发现飞行器操纵系统重大安全隐患且正确处置的功绩肯定。
据悉，当天隶属于南航汕头公司的一架波音737机型的国际航班完成正常开车程序，进入舵面检查时发现右侧副翼卡阻出现下拉，无法回中的现象，当事机组立即决定滑回检查。经地勤机务人员检查，发现右副翼操作钢索腐蚀断裂。
当事机组凭借高度安全意识和严谨作风，及时发现罕见的飞机副翼操作钢索腐蚀断裂特情，避免了一起重大事故。故而南航在近期发布《通报》表彰当事机组，并奖励6万元。
南航专家介绍，事故客机上所出现的机械故障是无法用肉眼观察到的，一旦“带病上天”，会导致飞行员无法控制飞机左右坡度，严重情况可能会造成坠机后果。当事机长凭借优秀的职业态度及时感知到风险，及时把潜在隐患扼杀在地面上，避免了重大事故的发生。
埃航和印尼狮航重大空难事故发生以来，世界各国对波音737max型客机下达了至今都没有解除的禁飞令。也正是这两起重大空难，波音系列客机是否存在安全隐患成为了国际社会争论的一大焦点。
就在本月26日，美国联邦航空局(FAA)正式表示，FAA将是所有新737MAX飞机适航证书的唯一颁发机构。据路透社报道，26日当天，FAA向波音公司发出通知，出于公众利益和航空商业安全的需要，将保留对所有737MAX飞机下发适航证书和出口适航证书的权力。
同时，FAA还表示针对737max机型下发适航证书的权力将保留到波音公司有完备的质量控制和验证程序，以及其他程序也都符合所有监管标准。另外FAA还重申，还将对737MAX飞机设计变更和相关飞行员培训继续审查。
这意味着波音今年下半年以来积极向各国递交的复飞申请全部白费。换句话说也就是所有的波音737max机型复飞的权利都被FAA剥夺。就在今年10月底，波音公司就曾表示年底之前737max有望复飞，但很快遭到美媒打脸。
据美媒报道，波音提交的软件系统修复说明书没有通过美国联邦航空局和欧洲航空安全局等监管机构审核。现在美国联邦航空局直接介入，737max的复飞时间更加成为一个未知数。
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