商合杭高铁，是安徽省极其重要的一条高速铁路，同时也是国家八纵八横高铁网中的京港台高速铁路通道，也是华东二通道，长三角核心交通干线。这样的一条高速铁路，自全线开工之后，就无时不刻的受到广大百姓的关注，什么时候开通更是老生常谈的事情。
商合杭高铁
就在这几天，合肥市又给出了具体的商合杭高铁开通时间。如下：
最新商合杭高铁信息
从这个回复信息可知，商合杭高铁全线开工日期为10月，项目总工期是5年，按照工期要求，全线将在6月具备开通条件。这就是明确指出了商合杭高铁全线的开通日期是明年的6月底具备，但具体开通日期还得铁总给个指定日期，这毕竟涉及到铁路的调度问题，并不是随随便便的。合肥西站将适时启用 作为合肥铁路枢纽客运补充 不再等新合肥西站
铁总调度商合杭高铁工期节点
在这个回复中，还给出了一个明确的信息，那便是一直被争论的商合杭高铁在合肥铁路枢纽中的走向——商合杭铁路接入合肥北城站进入合肥铁路枢纽，沿蚌福联络线接入合肥南站合福场。这并不是被广大网友们说的合肥站通道。查看合肥铁路枢纽的、了解一点铁路知识的人都知道，合肥铁路枢纽的终极目标是环形铁路枢纽，也就是不管外线从哪走过来，都可以在合肥铁路枢纽内部通达。合肥地铁6号线关键站点去年就拆迁了，为什么到现在还没有开工？
合肥铁路枢纽布置图
合肥铁路枢纽理想图
通过比选商合杭在合肥铁路枢纽内部的走向，从合肥北城站到肥东站，确实是可以通过合蚌高铁至合肥站，然后走合宁新线至肥东站，再走商合杭高铁至巢湖东站，同时又可以走蚌福联络线至合肥南站合福场，通过合福高铁至巢湖东站。这就是商合杭高铁在合肥铁路枢纽内部的双通道设计。合安高铁首座站房主体结构通过验收，中铁四局将其打造成艺术品
中国高铁动车组
但是合肥市给出了商合杭高铁在合肥铁路枢纽的走向后，终于确定了商合杭高铁未来在合肥铁路枢纽的主要走向。希望以后不要有这种争论了。京九高铁阜阳至黄冈段被明确开工，什么时候实施看看这个方案
