这几天中国金卡纳圈里沸腾了。国内金卡纳第一人，南波万金卡纳发起人——赵彤，在日本参加了金卡纳四大赛事之一的邓禄普杯，获得NO组的冠军成功拿到C2评级，成为种子选手。
虽然C2只是日本金卡纳种子选手种的最低级别，在这之上还有C2、B和A级，但是作为刚起步2年的中国金卡纳运动来说，能有国内的车手到日本参加比赛，并成功晋级种子选手，是一个历史性的突破。
日本的金卡纳发展已经有30多年了，组织健全，规则完善，虽然只是平民运动，但是严谨程度丝毫不亚于顶级的公路比赛。
下面是赵彤关于这次日本比赛的记录：
7.19日浦东机场和猪狩圭助教练出发，台风金卡纳俱乐部送机，非常感谢。
7.20日去土浦的赛道参加练习会，练习会不是一帮车友聚在一起随意练车，是非常正式的，工作人员由车友轮流担当，按照比赛规则计时，一天下来非常充实，而且选手都是亲自动手换轮胎，磨合新胎，为第二天的大赛做准备。
（在日本金卡纳之王—作田隆义的指导下换轮胎）
7.21日筑波外场的金卡纳赛道，平日是作为大型汽车漂移练习场，面积非常大。
说一下日本的金卡纳大赛：
首先是日本金卡纳协会，也就是JAGE，是日本金卡纳的官方协会，安达实先生是会长。
JAGE官方认可的四大赛事，水平最高，参赛人数最多。（红框内）
邓禄普杯赛：1992年开始举办，每年5场，三月份开始，一直到11月，2个月举办一次，积分制。近几年场地在筑波外场。
JAGE杯赛：开始举办。每年四场，5月份开始，7月，8月，12月。积分制。场地在土浦的卡丁车1号赛道。
邓禄普日本赛：1996年开始举办，每年10月份1场。全日本规模，参赛人数最多，超过200人。近几年场地在土浦的卡丁车2号赛道。单场积分可以算在邓禄普杯赛里面。
MFJ（日本汽摩协会）大赛：才开始举办，算是日本汽摩协会正式和JAGE合作。每年两场，4月份在关东，11月在关西，茂木赛道和冈山赛道举办。
右边绿色框的赛事是参考JAGE认证体系，算是俱乐部内部的认证比赛，水平要比上面四场低很多。算是俱乐部和车友的交流活动。
关于级别认定：
第一次参加比赛，或者是以往参加比赛未能拿到C级及以上评级的选手分为NO（男）和NL（女）。
参加比赛跑进当天最快选手成绩的105%内定为B级，跑进110%内为C1，115%内为C2。拿到C评级就可以成为种子选手，拿到种子评级后不会再降级（会以序号作为该级别水平的高低顺序）。
要拿到A级必选在年度比赛积分排名达到前10（A级别非常的难，三十多年日本累计A选手人数才60人）。也就是说你参加比赛哪怕是当天最快成绩也不能拿到A级别，只能是升级到B级，A必须是年度积分的前10才能评上。
积分是全场比赛第一名20分，第二名17分，第三名15，四名13，五名11，六名10，七-十五名，9-1分。
同时，每次比赛，在每个级别里面会评出前6并得到大会奖励。
从B到A是相当相当困难的，日本30多年金卡纳历史，累计A级别选手才60人不到。A和B的训练水平其实差不多，比赛经验和临场发挥还有一点点运气成分才是区别。
这次的比赛图，是不是看着头晕？其实平时多练习，很容易就记住了。
这次第一次参加邓禄普杯赛，黄26号，拿到NO组别第一名，最快选手的110.72%，全场排名第73（共164人）拿到C2评级，成为种子选手，差一点点就能上C1级。下次再加油吧。
石碳纪小崔第二次参加邓禄普大赛，上次5月份邓禄普杯赛没有拿到评级，这次拿到NO组第三，黄38号，112.79%，全场排名第97（共164人），拿到C2评级。成为种子选手。
猪狩这次主要是体验，骑的也是非常难驾驭的CB750，非常重，成绩是NO组别第10，黄50号，117.02%。全场排名第127（共164人）如果给他一台顺手的车，这次拿到C2也不是什么问题的。
猪狩教练骑的CB750，旁边是我这次用的Z250SL，在国内我也是用这个车练习的。
看看作田先生比赛之后的轮胎，金卡纳不准用光头胎，但是轮胎的抓地力也是很棒的。
登上领奖台的时候，心情还是非常激动。旁边的那位老爷爷，也是NO组的前六名，金卡纳是一项什么时候练习都不晚的平民摩托运动。
作为一个外国人，在日本比赛，语言上虽然不通，但是不妨碍大家愉快的交流。
从成绩表上能看到，参赛选手使用的车辆五花八门。
W650也作为参赛车，大家可以看到这款车的护杠与一般的护杠不一样，这种是专门为金卡纳开发的护杠，因为练习中经常倒车，防损护杠非常重要。
和猪狩、作田合影，GIXXER155（街道版）是一款比较适合金卡纳入门的车型。
日本的金卡纳比赛与国内有很多不同，国内的金卡纳比赛是在桩桶之间摆赛道，日本是在赛道中摆桩桶，图很大，既有小半径的转向，也有大弯道的加速和直线的冲刺，速度感很强，技术动作运用更为丰富。这也改变了我们之前对于金卡纳只是绕桩和小半径转弯的认识。
犀牛感言
我认识赵彤已经两年了，我们算是国内第一批开始接触金卡纳运动的车友，这两年里老赵一直坚持练习，学习日本金卡纳的技术，并走出去与日本金卡纳圈子交流学习，这其中我们的教练猪狩圭助先生起到了桥梁作用。还有石碳纪的小崔，也是很早就在国内传播金卡纳运动理念。
这两年来，中国的金卡纳运动虽然影响力还不是很大，但从零开始，能到现在的氛围已经相当不容易。
作为第一批接触金卡纳的车友，我也很惭愧，因为平时缺少练习，进步一直不大。欣慰的是还可以通过自己的媒体平台去传播，让更多的人了解、参与到金卡纳运动中。
