混动车作为一种新物种，以迅雷不及掩耳之势占领了乘用车市场，虽然现在还不成大的气候，但考虑到环保和能源，混动或纯电车是大势所趋。目前来看市场上消费者对于混动车的选择还是相当谨慎，而选择了新能源车型的朋友很大程度上是因为不限行限牌，以及后期电费更加廉价，可是充电困难和续航能力等问题也确实摆在消费者面前。据小编个人观察，三四线城市中新能源车型尤为少见，这和基础充电设施尚未普及不无关系，消费者们更需要性能稳定的车子，而不是一台在电量耗尽后油耗飙升的油老虎。
另一方面，性能车颇受年轻消费群体的喜爱，这个性能并非指豪车，而是具备运动基因的车子。比如说思域、马自达3，都可以称为平民跑车。不是每个人都能买得起保时捷，20万预算以内买一台符合自己理想中的运动型轿车，这才是大多数老百姓们所面临的实际情况。自主品牌的发展给了消费者更多选择的可能性，领克就是其中较为出色的那一个，吉利的背书和沃尔沃的技术支持给这个品牌注入了新鲜的血液。有人问现如今哪一个自主品牌最有性能车的气质，想想国产车里也就领克03能和本田思域或者马自达3比拼一下性能了吧。
前面说了这么多，主要还是为了引出我们今天要介绍的主角-领克03 PHEV。这款车涵盖了我们上面所说的两个关键元素，新能源和性能。这两个词组应该是最能和年轻、潮流所联系起来的，新能源代表车辆最新的发展方向，而性能则是赛道上所追求的速度和极限。那这款混动领克03真的把两者有机融合在一起了吗？大家不妨耐心往下看。
据悉，领克家族的新能源车型于9月份在成都车展正式上市。其中领克03 PHEV共推出3款车型，补贴后售价为16.87-19.87万。对比领克03 11.38-22.88万的价格，混动版并不便宜，而其发动机则全系为1.5T三缸高功率版，也就是最大马力为180的那款。都说三缸机抖动明显，可消费者对吉利的这台三缸机反馈还是比较正向的，其最大扭矩达到了265牛米，转速区间则在1500-4000。值得一提的是领克03全系都喝95号汽油，但混动版在工信部综合油耗方面十分夸张，数值为1.6L/百公里。按照95号汽油每升7.6元来计算，领克03 PHEV平均每公里油费大约为1毛2，这个燃油经济性可以说是相当出色了。
外观方面，领克03 PHEV与燃油车的造型保持了一致，可以说没有什么变化，家族“都市对立美学”的设计思路得到了延续。贯穿两侧的横向进气格栅十分独特，兼具美感和实用性。而分体式的LED大灯更是一反常规，设置的十分靠上，宛如一双邪魅的眼睛，搭配引擎盖上明显的一条缝线，使得前脸更加具备拟人化的气息。下包围形成向内凹陷的整块平面，下进气用四边形的黑色格栅装点，两侧则搭配黑色的半包围饰板。车头整体风格极具特色，A级轿车却展现出厚实和宽大的感觉。
来到领克03混动版的车身侧面，其长宽高为（mm）4657/1840/1460，轴距则达到了2730mm。这个尺寸在A级车轿车中处于正常水平，和同级别的思域相比，轴距要长3cm，宽度和高度也都略长。线条上比较流畅，腰线从前翼子板处一直贯穿到尾灯，前挡风的轿跑感十分浓厚。悬浮式的车顶搭配多辐式铝合金轮毂，营造出运动气息浓厚的氛围。值得一提的是新车全系支持无钥匙启动，但低配版没有前排无钥匙进入的功能。
领克03 PHEV车尾造型十分炫酷，尤其是在L形的尾灯组点亮后，视觉效果棒极了。尾部则别出心裁的加了一个黑色的小尾翼，和下部连接两侧灯组的印有领克LOGO黑色饰板互为衬托，增强了车尾元素的丰富性，也与车身颜色形成了撞色的搭配效果。下包围则是两块相互拼接的黑色饰板，排气尾喉则采用双边共双出式的布局方式。整体而言车尾的层次感十分丰富，具有较强的辨识度。
进入车内，内饰风格十分吸睛，设计方面并没有大的调整和改变，内饰颜色则只有黑色一种配色。整个中控台极富层次感，运用了一些饰板和大量软性材质。而面板带有一定的倾斜角，烘托出一种操控和运动的氛围。此外包括方向盘、空调出风口和档把区都有一些银色的饰条来进行点缀，使得车内氛围更加活泼。中控屏则全系采用尺寸为10.2英寸的液晶显示屏，设计上偏向驾驶员一侧，内部所含多媒体功能十分丰富，包括GPS、导航路况、蓝牙、语音识别、车联网都为全系标配。扬声器方面低配版为6喇叭组合，中高配车型则配备了8喇叭的音响，而顶配车还可以选装燕飞利仕品牌的扬声器。
座椅材质为织物或皮毛混搭，中低配版本主驾驶均支持6向调节，副驾驶均支持4向调节，遗憾的是后排没有配备杯架，好在后排出风口都是标配。而顶配车配置明显要更加丰富，不仅支持主副座椅12向电动调节，前排座椅更是具有加热的功能。空间表现方面，180cm体验者位于前排，头部空间约为4指。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间仍为4指左右，腿部空间则保持在1拳。后排地板略有凸起，但对乘客乘坐的舒适性影响并不大。
动力总成上为1.5T发动机和电机组成的驱动模式，系统综合功率可达256马力，传动系统则全系匹配7挡DCT变速箱。悬架方式为前麦弗逊加后多连杆的常规组合，工信部纯电续航更是达到了51km。
配置方面，低配版本缺失的功能有点多，安全配置仅为4气囊，没有配备前后排头部气囊。同时主动刹车、并线辅助、定速续航等自动辅助驾驶功能都没有配备，虽然后雷达是标配，但倒车影像在低配中缺席。值得一提的是自动泊车入位、行车记录仪等配置可以选装。
总结：性能车+新能源，这两个标签放在一起你还能想到别的车吗？如果还不能确定领克03 PHEV的话，再加上自主品牌这个关键词，就可以把其它干扰选项排除掉了。这车其实也没啥可多说的，喜欢就买吧。就是不太推荐低配版，减配比较严重，想要更多的驾驶乐趣，还是选择中高配版本。
