落实市‘两会’精神，三河将把牢首都政治‘护城河’的排头兵、京津冀协同发展的示范区、河北高质量发展的领头雁‘三大定位’，聚焦聚力‘挺进三十强、全面达小康’奋斗目标，奋力开创建设新时代经济强市美丽三河新局面。
1月22日，市人大代表、市委常委、三河市委书记韩占山在接受记者采访时说。
韩占山说：
三河将把服从服务、主动融入北京城市副中心建设作为最大政治，全面落实“四统一”要求，力促燕潮大桥、密涿高速三河南连接线早日通车，燕郊西出口项目5月份开工，轻轨、高铁、机场等工程早日开工建设，深化与中冶、中建、中石油、京投等央企、京企的战略合作。
今天咱们聊一聊燕郊的交通建设现况，看看是通畅还是拥堵，是等待还是期盼！
潮白河大桥
这个说起来没毛病，咱盼望多年，从最开始，大桥处还是一片荒凉，人们望河生叹，短短的一河潮白竟使得两岸京冀之分。首都与燕郊是一条小小的河流，燕郊在这头，北京在那头。
但朋友们要是问什么时候通车，这可难住小编了，只能这样说：真的快了！
新增京秦高速
G1N京秦高速公路在国家路网中规划为北京通往秦皇岛、沈阳及东北地区的一条高速公路。京秦高速公路西起首都机场二通道，东至河北省秦皇岛市。北京通州段称为京秦高速，规划从机场二通道至通州区京冀界 ,规划中。
目前河北燕郊至北京段已通车，为缓解进京交通压力做出了重要贡献！
京滨城际
京滨城际线路全长171.7公里，其中新北京东站（既有通州站）至宝坻南站段与京唐城际共线，线路长度为73.97公里，宝坻南站至滨海站为新建线路，全长97.77公里。根据计划，京滨城际除了与京唐城际共线的5座车站外，还将再建4座车站。开通后，京滨城际也将经过燕郊、大厂、香河等地，缓解京津冀三地的交通压力。
据官方了解，京滨城际与京唐城际都是京津冀城际铁路网中最早开建的两条；走向上，两条城际在北京到天津宝坻这一段将共线，过了宝坻后，京唐城际驶向唐山，京滨城际驶向天津滨海。按照环评报告书上介绍的4年施工工期计算，京滨城际的完工时间预计在。如果你今年在上大学，说不定你还没有毕业就可以乘坐这趟列车了！
京唐城际铁路
京唐城际铁路为服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的城际高速铁路。起点位于北京站，终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米，车站设置方面，全线共设置北京城市副中心(新北京东)、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7座车站。
其中新建车站5座(北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站)，需改建既有站1座(燕郊站)，已建成既有站一座(唐山站)，预留车站1座(唐山机场站)。
12月29日，随着北京城市副中心站场地平整和路基工程的动工，京唐城际铁路正线工程宣告正式开工。河北段、天津段则将在陆续开工，预计12月建成。
燕郊虽然是一个过路站，但是在家门口就可以感受高铁的速度，实在是一件刺激而又惬意的事情！
新增城铁（平谷线）
还记得12月份，气温很低，但是不是特别的寒冷，燕郊前赵村附近聚满了人群，舞台音响，礼炮声声，平谷线开工仪式正式开始了！
去年年底，平谷线马坊至马昌营区间就已开工建设，按照规划，今年12月北京段将进入全面开工建设, 到12月底全线通车试运营。
开通后，线路运营时间为每天5时至22时,共运营 17 个小时，预计最大客流区间在燕顺路站到徐辛庄站之间，早高峰客流量初期可达到2.2万人次。
近日，平谷线的消息又是不断，具体小编就不一一举例了，但是能够肯定的一点就是，距离通勤不远了。
国道南移 OR 难移
早在，冀发改基础〔〕1143号，《关于上报102国道燕郊段改建工程项目建议书的请示》就已在网上流传， 同意项目路线起自冀京界通燕高速出口，向南沿思菩兰西路改建约1.5公里后，转向东新建经燕郊二街村、马起乏村，至燕郊东外环路，沿东外环向北改建至国道102。
路线全长约10.3公里，其中新建约7公里，改建约3.3公里。同意全线采用双向六车道一级公路标准建设，具体技术指标在项目可行性研究阶段论证确定。
但是几年过去了，似乎是没有什么实质性的进展，不像以上五条线路，都是明确了目标与建设当中。其实笔者更认为102国道燕郊段南移与否，更是燕郊人民的一种厌恶以及设法摆脱堵车的寄托。
想一想，即便是国道南移了，车还是要这么走。还是那句话——
条条大路通北京，
出门堵车不堵心！
