越野SUV之中，最被我们熟知的几款车都是日系车，无论是吉姆尼还是普拉多都是日系车，都因为具有着非常良好的越野性能和优秀的质量而被越野迷喜爱，也成为了越野SUV的代名词。在这其中我觉得吉姆尼是最具有代表性的，它虽然个头小，但是它越野能力超群，普拉多能去的地方他也都能去，普拉多不能去的地方他也不在话下，可谓是“浓缩就是精华”，而我今天介绍的这款日系越野车也算是另一个典型的代表，它就是五十铃的牧游侠，被誉为可惜的日系越野SUV，不烧汽油，50万公里不怕坏，因太丑卖不动？
其实五十铃在我们的印象中就是以皮卡为主，越野能力强，耐用性高这也是它多年下来的市场口碑，而牧游侠作为旗下的SUV产品，自然是也秉承皮卡的越野特性，该车不仅采用了皮卡的底盘打造，而且还给它全系匹配上了一个动力强劲的柴油发动机，这自然让它获得了一定的先天扭矩上的优势，在越野性能上首屈一指，不过凡事有利也有弊，作为皮卡来说，它主要的功能是拉货，实用性强，而对于SUV来说，它必须满足家用这一前提，而全系的柴油动力在市区根本无法满足排放需求，在者动力大的前提下噪声也是很明显的，NVH指数自然是不达标，在舒适性上不够可观。
外观的设计上，牧游侠的设计具有一种独特的硬朗感，引擎感上的筋线并没有太大的起伏感，日系车往往不会使用筋线进行力量感的修饰，这是和美系车不同的，前脸在镀铬饰条修饰之下的雾灯虽然是圆形，但是体积较大，并且在视觉上具有钻石切割的感觉。这种前脸造型，无论是哈弗H9还是日产途达，都不能带来这种霸气硬朗的气质，不过硬派是一方面，但是它前脸的设计还是虐显“蛮劲”镀铬的装饰过于粗壮，所以“丑”这一字似乎也是它的代名词之一。
车身侧面，向外隆起的轮眉造型让它看起来具有一定的宽体感，车窗的设计也是近年来尤为流行的设计，C柱和D柱之间采用了黑色的玻璃进行分割，但是C柱确实单独出来的造型，让它缺失了悬浮式车顶，却让它更有硬派SUV的样子。尾翼还是比较长的，能在后窗上感觉到它的阴影，白色的灯带呈现出一个钩子的造型，这让牧游侠的造型看起来更加动感，单边共单出的排气好像是越野SUV中的标配，无论是哈弗H9、还是日产途达都是单边排气，在牧游侠上也没有改变，不过若是增加成双出，造型肯定更加具有力量。
4830毫米*1860毫米*1830毫米是牧游侠的车身长宽高尺寸，轴距尺寸为2845毫米，这个数据比起兄弟欧蓝德要稍大，在同级中表现中上，不过225mm的离地间隙比普拉多还要高，这也让它的通过性更好。
内饰的设计上，五十铃有些不太符合日系车的身份，虽然整体的做工非常精致，用料也非常足，但是设计上还是有着大开大合的粗犷味道，这让它看起来更像是美系车，三辐式的多功能方向盘比较沉，8英寸的多媒体屏幕并不和中控台高度持平，具有一定凸起的它看起来不太和谐，中控按键的部位采用了具有碳纤维纹路的装饰板，搭配上翻毛皮的材质设计，让它颇有一种带着羊皮帽的蒙古大汉的感觉。
动力上，1.9T的柴油发动机匹配了6档自动变速箱，3.0T的柴油发动机匹配了6档手动变速箱或6挡自动变速箱，1.9T 能拥有163匹的最大马力，3.0T能拥有177匹的最大马力，四驱系统采用分时四驱的结构，配上伊顿后差速锁，脱困能力更强。
其实五十铃牧游侠的产品力非常的不错，它不烧汽油，50万公里质量无忧也是市场给予它的肯定，让它更加适合进行越野活动，通过性更好，只不过外观的设计“丑”是一方面，最主要的还是全系柴油的动力在过国内市场确实不是主流化。
