国际在线报道（记者 李健飞）：“一带一路”重点工程——中国老挝昆明至万象铁路元江特大桥主桥钢桁（héng）梁4月7日成功跨越世界铁路第一高桥墩，创下多项国内外同类桥梁建设记录。
位于云南省玉溪市的元江特大桥是中国首次设计建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥, 全长832.2米，高度为238米，有4个桥墩，跨越红河深切V型峡谷。此次主桥钢桁梁顺利跨越的3号桥墩高达154米，为该类桥梁世界第一高。为配合这座世界级铁路大桥的建设，中铁二院特别派出专家常驻施工现场进行“贴身管家式”服务，攻克了多项罕见技术难题。高级工程师戴晓春说：“元江特大桥地质机构复杂，地基岩体破碎，又处于地震烈度高区域，还集高墩大跨为一体，设计建造难度极大。中铁二院早在设计阶段就对钢桁梁桥、拱桥及斜拉桥等多种桥式方案进行了大量的计算分析与研究比较，开创地设计了多重交叉式钢横联连接的钢-混组合刚架墩，有效减轻桥墩重量30%，并同步开展了“抗震及减振”和“风-车-桥耦合动力分析及竖横向刚度”等多项重大科研攻关，攻克了艰难山区铁路超高墩大跨钢桁梁桥的抗震难题，确定了安全、造价及后期养护工作量最优的设计方案。”
这样的“世界第一跨”也为大桥合龙等后续施工创造了有利条件，工程建设将不断提速。中铁四局玉磨铁路项目部四分部总工程师谢露说：“全桥56个节间，两岸都已经架设了19个节间了。架设过主墩之后，全桥还剩18个节间249米就可以实现合龙。合龙预计是在今年的7月份。”
中老昆万铁路玉磨段总长508.53公里，预计底与境外老挝段同步建成通车。至此，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，西双版纳也将结束不通铁路的历史。
