如今，中国“基建狂魔”的名号可以说是无人不知，无人不晓！逢山开路、遇水架桥，新中国成立以来，一座座跨越天堑的大型桥梁陆续崛起。“桥何名欤？曰奋斗。”如今，中国桥梁又一奇迹工程即将完工！
这就是五峰山长江特大桥，桥北位于镇江市高桥镇，桥南位于镇江市大港新区五峰山脚下。而世上的大桥千千万，五峰山大桥有什么稀奇？这最大的不同就是，这条悬索桥要跑高铁，它建成之后将成为中国第一座公铁两用悬索桥，也是全球第一座高速铁路悬索桥。大桥全长6409米，主跨1120米，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。
众所周知，悬索桥属于典型的柔性结构，而想要能跑高铁，就要把柔软的悬索桥板给变“硬”。简单来说，就是把单薄的桥板给改成桁架。用了桁架后，大桥的重量陡增了几倍，整座大桥用了106万方混凝土，8.5万吨钢筋，10万吨钢结构构件以及3.3万吨主缆钢丝。
为了增强稳定性，工程师们采用沉井法对锚碇基础进行施工。五峰山大桥的北锚碇重达133万吨，是世界最大的陆地深沉井。它总长100米、宽72米、高56米，面积如同足球场般大小。这只锚碇的重量，大约相当于2400万人体重的总和，这相当于让全上海的人一同拉着，才支撑起整座大桥。
受疫情影响，五峰山大桥预计将于今年11月底建成通车。届时，从连云港到镇江只需一个半小时即可到达。
