我不太认可国产的现代汽车和起亚汽车,原因自然有很多,但是如果从全球范围来看,很多车友或者已经发现,韩系车正在不断的超越日系车,在激烈的市场竞争中,现代和起亚表现出了愈来愈强的综合实力,如果严格的来说,它们已经超过了马自达、铃木以及本田,正在慢慢接近甚至超越丰田。空口自然无凭,所以我们还是要用数据和现实来说话。
在J.D.Power最新发布的美国新车质量报告中,美国本土汽车品牌道奇和雪佛兰表现抢眼,从原本的后排位置一跃进入前三,而三甲之列的另外一个品牌就是起亚汽车,以136的百车故障数,和道奇并列质量第一。但是和道奇雪佛兰不同的是,起亚在J.D.Power的质量调查榜单上一直排名靠前,不仅在美国市场如此,起亚在中国市场上的排名也一直属于前列,而现代集团高端豪华品牌Genesis,以百车故障数142位居第五。
而与此同时,现代汽车以153的百车故障数排列在第十名,虽然和起亚有着较大的差距,但是相比之下,日系车无一品牌进入前十,其中雷克萨斯以159的百车故障数位列12名,日产以161位居13名,本次J.D.Power给出的行业平均值为166,而丰田、本田等日系车的百车故障数,都超过了166,丰田和本田均为177,而此前排名较高的马自达则以184的百车故障数掉到了中层位置。
在J.D.Power的调研榜单上,现代集团可以说是成绩斐然,而日系车则已经落在了韩系车和美系车的后面,作为世界上公认的权威调研机构,J.D.Power给出的数据历来都是行业的参考标准。那么看完了这组数据,我们再看看另外一组数据。
以为例,现代集团在全球范围内的销量为累计销售720.3万辆新车,其中现代汽车销量为442万辆,起亚汽车为277万辆,虽然没有丰田汽车的销量高, 但是也超过了本田以及日产单一品牌,位居全球汽车集团销量第五,已经成为了国际汽车巨头,这对我们的国产汽车而言,是需要学习和思考的地方。
分别看完了两组数据,我们再从整体来说说韩系车的优势,现代集团的第一大优势就是完成了三大件自给自足,各种排量和型号的发动机技术都很过硬,在世界范围内有着良好的口碑,旗下的摩比斯和派沃泰变速箱,都位列世界顶级变速箱品牌,和德国ZF、日本爱信、捷特科、加拿大麦格纳等大厂平起平坐,也是韩系车能够快速发展的基础。
在车型定位上,现代集团有些博采众长的意思,既有德系车的操控和扎实,也有日系车的舒适和可靠,这一点也通过现代、起亚汽车的底盘调教直观的体现出来,旗下既有捷恩斯这样的豪华汽车品牌,也有舒适如桑纳塔、运动如菲斯塔这样的家用汽车,我们如果愿意深入了解的话,会很惊讶地发现,现代集团的各个车型,都能够在德系、日系车中找到直接的竞争对手,而不是像丰田、大众、本田那样有着各自独特的定位。
即便在高端豪华品牌上,捷恩斯还无法和德系、日系车较量,但是现代和起亚的双品牌战略无疑是成功的,而且两个品牌都有着自己鲜明的定位和竞争目标,这就致使现代集团有了两手都能抓,两手都挺硬的内外实力,只是,为什么韩系车在美国,这么用心呢?
而且现代集团在完成了内部自给之后,发展的速度真的让人叹服,在短短地的二十年内,就已经从名不见经传,变成了超越本田、马自达、福特、PSA等汽车集团的大厂,如诺大众汽车没有中国市场的话,那么和现代起亚相比已经落后了不少。而这也应该引起国内汽车品牌的重视,不应该只是一味地顺应市场的表层需求,在设计、配置上大做文章,也要对底盘和变速箱这两个严重不足的地方进行深耕细作,这样,才会真正走向世界舞台,和其他国家的汽车大厂进行竞争。