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7月2日晚19:00—20:00，元宝汽车学院邀请到了北京理工大学工学博士、江西星盈科技有限公司研究院常务副院长、湖南省高新技术企业认定专家娄忠良先生，作为元宝学院特聘专家讲师，给我们详解锂离子电池发展趋势及星盈科技固态电池研究进展。
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源。通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。新能源汽车的痛点主要就在于电池寿命以及续航里程，电池相关研究对于新能源汽车市场的可持续发展是很有必要的。先从一部分数据了解下现状以及未来的趋势走向。
锂离子电池追溯展望
动力锂离子电池作为新能源车的一大动力来源，与整个汽车市场密切相关。我们首先看一下新能源汽车市场发展趋势。我国新能源汽车销量高达120.6万辆，市场渗透率4.7%，1-5月份销量为26.59万辆，同比下降45.2%，并且预计将持续下滑。究其原因，汽车本身的下行趋势和疫情原因占了大头，燃油车降价也夺取了新能源的一部分市场。从~新能源汽车销量来看，乘用车的销量其实是逐年增加的，市场占比率规律一致；商用车的销量先增加比例逐年降低。根据目前趋势做出合理预测，的新能源汽车销量约为115万辆。根据工信部发布《新能源汽车产业规划（—2035）》征求意见稿，意见稿明确到2025年新能源汽车新车年销量占比约25%，则新车年销量有望达到807万辆。按纯电动乘用车单车平均装电量47.4KWH（全年合格证数据库统计）保守估算，2025年全国动力电池装机量将达到382GWH。因此全国的动力电池市场其实是很广阔的。
动力电池最早于1992年出现，索尼公司发明了18650圆柱形电池。圆柱形电池主要应用于特斯拉，可以说命运取决于特斯拉，但还是避免不了市场相对容量在逐渐下滑的危机。方形电池诞生于2000年，宝马i3为其打开了市场，相对来说商用车应用增速较缓慢，乘用车增速较快，整体增速放缓。软包电池诞生于，在国外一直是主流。如今动力市场全球化，国内市场也认可了这是固态电池、锂硫电池的最佳技术路线。
根据动力电池的发展概况，我们可以很明显的发现三元锂电池和磷酸铁锂电池是未来动力电池发展趋势。截取-的数据，三元锂电池的装机量是逐年攀升的，磷酸铁锂有所降低，但逐渐趋于稳定。目前，三元锂电池主要应用于乘用车、专用车市场，磷酸铁锂主要用于客车、专用车，少量在乘用车。其他类型电池市场占比很小，可以说，未来市场就是三元锂和磷酸铁锂的天下。
储能电池发展趋向
抽水储能和电化学储能为最主要的储能方式。抽水储能占据目前已投运的储能项目93.7%，但由于受地形限制严重，建设周期长等因素，无法满足电网调峰调频、用户储能等应用场景。
电化学储能几乎不受自然条件影响，可更高级、灵活的应用于各种储能场景由于锂离子电池具有安全性高、循环次数多、能量密度高等特点，能储存更多电量，并且寿命更长。随着新能源汽车的发展，锂电池产能不断扩大，成本不断下降，经济性逐渐体现。在我国目前大规模生产的动力锂电池有三元锂和磷酸铁锂，考虑到磷酸铁锂电池性价比和安全性，有望成为储能的主要电池供应方向。我们需要的是低成本、高安全、长寿命、易回收的电池储能技术。截止底，中国已投运储能项目累计装机规模为32.3GW，占全球18%，同比增长3.2%。
据机构研究，预计到，我国电化学储能装机规模能达到近6.5GW，初步形成布局合理、管理科学、运行高效、业绩卓越的产业格局，到2024年建成一流储能产业体系，2025~2035年形成完整的产业体系，打造具有国际竞争力的储能与新能源产业实体经济。
星盈固态电池研究进展
固态电池相对来说，是兼顾安全与高比能量的选择，它采用不可燃烧的固态电解质替代有机电解液，从结构上来说安全性最高。在此概念基础上，选择有机—无机复合固态电解质是较佳的研发路线，复合固态电解质能实现优势互补，稳定性能，使整体具有工艺兼容性和量产可行性。无机固态电解质通过高温烧结，复合固态电解质膜采用溶液浇铸法制备。进行PVDF基—NCM/SiOx—C体系固态电池、80Ah—软包固态电池等的研发探索。预计在研发出固态电池，实现全固态电池，2024年实现全固态锂金属电池。目前星盈科技已研制出长寿命/高密度的磷酸铁锂电池，研发工作在有条不紊地进行中。
先进的科技也是行业导向。新能源汽车行业在逐步探索自身的发展之路，能在动力电池技术上得到大的突破进展，消除行业痛点，不论前路如何，结局总归柳暗花明。
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