八折虎七折豹路人皆知，别人家车友都是讨论车子配置、分享用车心得，捷豹路虎清一色问几折提车。
路虎新一代卫士自成都车展上市也已经有两个月了，按理说早就应该满街跑了，但是大概是小编的圈子不对，到现在没见过上牌的实车。也有可能是受到疫情的影响，产能跟不上。最近有媒体曝出路虎卫士加价十万，并且不能确定提车日期，快的话一个月，慢的话三个月或者更长。物以稀为贵的道理我们都懂，但是你趁火打劫就有点过了啊。
新卫士加价十万
路虎官方：我们应该受到这样的欢迎
根据一些媒体的报道，路虎卫士目前需要加价十万元才能下订单，而且令人费解的是加了钱竟然还不能立马提车。我们也向当地的经销商求证了，加价确实存在，但是可以通过加装潢的方式，也就是虽然加了钱，但是还能拿到一点东西，4S给的装潢都是什么玩意儿大家都知道，算是有个心里安慰。
也有部分地区的经销商表示不一定加10万，加五万也是可以的，只不过要排到人家加十万的车主后面，这就真的是未知了，可能人家都快有优惠了你还没提上车呢。
捷豹路虎中国公共关系与企业传播执行副总裁王燕在接受媒体采访中则作出回应称，“我们希望这款车能够带动整个路虎家族的热度上扬，让路虎品牌回归到原有的高度。”
路虎加价早已不是新闻
路虎品牌在一段时间里还是有加价的惯例的，近的比如揽胜星脉，远的像揽胜极光，都曾经加价才能提车，再往前推一点就连揽胜、发现，几乎全系都加过价，而且最疯狂的时候加价的幅度能去到50万元。
▲揽胜星脉
要说这些有钱人的趣味也是够可以的，就是想比一比谁最先提车呗，一下子把当年半套房加进去了。小编在年轻的时候也曾经搞不明白这帮人图啥，过一年两年就能省下加价的钱，还能拿不少优惠。后来直到有一天同事他爸上午看车下午提车，瞬间就就释怀了，有钱虽然不能为所欲为，但是花钱可以让自己爽。
卫士真的有加价的实力吗？
即使不谈质量可靠性，答案也很显然是没有的，但是加价确实客观存在，还是那句话，物以稀为贵。同价位下比它更强、更有范儿的，或者说要想得到卫士同样效果的，这个价位暂时没有。本以为奔驰G350的出现会有点作用，但是谁知道奔驰敢把2.0T卖到140多万，这就等于把卫士推向了一个没有竞争对手的领域。
汉兰达为什么加价这么多年，SUV属性、大七座、日系品质，加在一起在那个年代基本就是无敌。到现在依然余威不减，每个月8000多台的限额全都占满。
但是反观卫士，不再硬派的外观、承载式车身、低配车型选装后桥差速锁。能看到的优点应该只有路虎那套全地形反馈系统，可能还有卫士这个名字吧。
写在最后
卫士被视为一代经典，和其硬派的形象，实用性等方面不无关系。不过新一代卫士很显然是背道而驰的。但是这样的做法竟然效果还不错，可见消费观的改变，毕竟真正需要一台硬派到不行的ORV还是少数人。大部分消费者也就是偶尔出去撒个欢，正常情况下都是在铺装路面，甚至仅仅是城市内使用。这样一来新卫士倒是很符合这群有钱人的需求：有面子、好开、豪华、有个性。至于这台车是不是真的能越野，谁在乎呢？
