又是一个与EVO结缘的故事，大家一定还记得前几天我们做个那个日签——“每天放学后最开心的日子就是和EVO在一起”。没错，就是这位来自美国克利夫兰的车友（CLer）黄敬森，他告诉我说，关于自己的EVO，有聊不完的话题。
没错，就像之前有些国外的伙伴跟我们聊过的：
「在国外，真是，好山好水好无聊」
实在太想念国内的美食（你可能知道每天吃不到中国菜有多想家），国内的高铁与地铁（便宜又方便，而且还安全），国内的治安（国外有些地方你睡车里醒了发现有人拿枪指着你）……
而且，「修车，人工费贵的出奇」，所以我们都练就了一身自己修车的本领。
是的，月亮到底真是国外的圆？
不见得，所以，享受当下的幸福生活吧！
还有那么个段子……
如果你问我，为什么这个哥们叫好名字，其实我也很纳闷……不过他和他的闺女（头像的那条可爱的狗狗），很恩爱……
前几天流行了一下，整个复制到朋友圈，就会出现这种点开（更多），会出现的段子了……
“如果你问我哪里可以改车，我们故事就开始了”
好吧，今天的黄敬森和他的EVO的故事，就那么的开始了。
你有故事，我有酒，真幸福。
遇见
注定而又意外的邂逅
那是的冬天，来到了美国的第二年，那年的冬天，很冷。
就算对于密尔沃基这个每年冬季都特别冷的地方来说，那年也格外的冷。从八月份开始就在选车，海选过后将目标锁定在EVO和G37上面。当时真的很纠结，最终EVO的四驱系统和拉力赛出身的底蕴使我选择了它。
记得那是当年的10月19日，朋友开车带着我去伊利诺伊州看了这辆车。可以说看到的第一眼就已经被彻底吸引了，之后当我真的开起这辆车的时候，很好，这车很对我的脾气。这辆车是北美地区特供的SE特别版，其实就是介于MR和GSR之间的版本。同MR一样搭配了SST双离合变速箱，于是在试驾的时候调到Sport模式也就顺理成章。
卖车的店家门口有一条很长的直线，卖车的老爷爷坐在副驾驶的位置上示意我可以做“任何我想做的事情”。那么一脚底板油之后，我就买下了这辆车。记得离开前，这个老爷爷和店家的经理说道 ——
“ 这车有多快你想象不到的 ”
相处
从陌生到熟悉再到亲密无间
“ 买了EVO没有人不改 ”这句话说的很实在，真的很少见到保持自己EVO完全原厂的车主。但是，我这辆EVO买来之后我却迟迟没有动手。因为车子还处在原厂的保修期里面，所以只能以完全OEM示人。
不过，这段原厂的经历却为将来的进化之路打下了很好的基础，毕竟这是一段和EVO相互熟悉和磨合的机会。前文说道密尔沃基的冬天很冷，忘记说的是这座城市的雪也很大。记得当时自己的车用的还是四季胎，大雪天也用这套胎来开。说实话，就算这套四驱系统再强，就算调到了雪地模式，就算自己开的再小心，其实还是会打滑。但是这段打滑的冬季驾驶经验确实是难能可贵，自己也掌握了很多雪地驾驶技巧。
密尔沃基冬雪
时间来到5月中旬，经过了冬天的磨炼，我和EVO之间的感觉越来越好了，我熟悉了这部4B11和SST的习性，用相对而言最为合适的方式来开这辆车。与此同时，原厂保修过期了，也就意味着是时候改装了。
第一步，我买了个K&N的进气套件。选这个牌子的原因很简单，性能最大化并不是我的追求，增加驾驶乐趣，不影响日常使用才是重点。毕竟这辆EVO是我唯一的车子，一年365天我可能天天都会开，一味强调性能的结局很可能就是我在冬天寸步难行。K&N的这个进气套件是我和一个美国大叔一起在他家的车库里装的。自己动手改装真车，这还是头一次。
两个人一起鼓捣了差不多2个小时，过程中有说有笑的。大叔自己是个工程师，闲暇之余就去买那种破烂的不行的老车，然后自己在网上买部件，之后在车库里整修，最后卖出去。他说这事儿并不是特别赚钱，但是重要的是过程和认识更多相同爱好的朋友。这位大叔，算是我真正接触到美国车友的第一步。
后续的改装就不逐一赘述了，依次为Cat-back Exhaust, Down pipe, High Flow Cat, Intercooler, BOV, 两次Tune, 和Fortune Auto500 Coilovers，外加碳纤维引擎盖和后备箱盖还有ENKEI的轮圈。这里想说一下这两次Tune。
第一次是针对马力、扭力输出的Tune，第二次是单纯对SST变速箱的Tune。两次都是在伊利诺伊的Boostin Performance完成的。可能大家对于这家厂商并不那么熟悉，不过请允许我说一辆车，可能你就会有所共鸣了。
Red Demon，有着世界最快AWD 2G之称的它就是Boostin的参赛厂车。跑完1/4 miles只需要7.567秒，冲线尾速达到201.4英里每小时（322.24 Km/h）。这辆车车主也是它的参赛驾驶员是一位叫做Devin的大叔，而这位大叔也是我这辆车的Tuner。一开始我并不知道这些故事，但后来当我发现大叔的功与名之后，每次去这家店附近都要特意开过去一趟，参观参观改装车间，再和大叔和店员们拉拉家常什么的。
Tune完之后跑个Dyno
最终EVO的Dyno数据是303whp，328 ft-lbs，增压峰值25psi。
Tune之后带来的效果可以说是立竿见影，感觉车子的呼吸更加匀顺，在相对的高转速区域的动力输出也比之前来的要更加有力。
收获
你带我走进了不同的世界
当这一系列改装都完成的时候，可以说，这辆侧重于日常驾驶的EVO也就基本是改装完毕了。可殊不知，这却是一个新的开始。
时间来到3月，一晚正在和哥们儿去加油的路上，等红灯的时候忽然发现前车也是一辆EVO X，于是就晃了晃大灯打了个招呼。之后我就去加油了，对方也继续前行。谁知道车主忽然调头回来了，到加油站里来找我了。
聊起来之后得知小哥名叫Tim，是威斯康星（密尔沃基市所在的州）EVO车友会Wisconsin EVO Owners（WEO）的成员。随后他就把我拉进了这个对我而言有些神秘的车友会。当晚回到家也没有特别在意什么，就很礼貌的在WEO的Facebook主页上和大家打了个招呼，没想到，小组成员们的回应非常热烈，这使我着实有些惊讶。
随后的几个月我和这些小伙伴们也只是在群组里面聊车，从来没有机会见一面。直到同年9月一场名为Reach Out Auto show的改装展，我才第一次见到了他们。第一次和十几辆EVO一起出发去展会现场，这种感觉真的很奇妙。之后作为参展车停在一起，然后大家一起去欣赏其他的车子，认识更多的人，那个下午实在是美妙。
之后的很多车展，我们都是组队出现、参展、离开。WEO的成员很多，但是我是唯一的一个非美国国籍的成员。虽然大家的生活背景不同、语言不同，但是对于EVO都有着一份相同的热爱。在这些会员中，我也结交到了很多不错的朋友；这其中就包括Chuck，一位我很感谢并且感动的大叔。
比如我所在学校的车友会组织车展，我提前就在WEO里面说了，很多人都说会参加。但是展会前一天，Chuck的一位家庭成员意外过世，我得知这个消息之后立刻和他说明天不用来了，家里人的事情最重要。不可思议的事Chuck第二天骑着摩托车来了（他家到我们学校走高速公路30－40分钟），并且跟我说答应你的事情，他一定会做到。我和Chuck的故事还有很多，比如一起给我的车wrap，比如在他家一起BBQ，比如给他的车装宽体。
还比如，上1/4 miles的赛道。本来我是去看他比赛的，但没想到他给我也交了参赛费。所以我这第一次赛道之旅就如此奇妙地发生了。他教我如何弹射起步，如何找好给油的时机，如何更好的控制住车子，他教了我好多。那天晚些时候WEO的会员陆陆续续过来，赛道仿佛被我们承包了一样，大家互相比赛，互相享受夏末的时光。
也就是在那天，我跑出了目前为止个人的最好成绩（也是当天WEO的最好成绩，WEO里面有很多快车，也有专门参加比赛用的赛车，只是那天他们没有去而已，所以这个最好成绩就归我了哈哈）：12.6秒。作为一个日常用车，跑出这个成绩，我个人是十分满意的。
今年暑期，我本科毕业后不得不离开威斯康星，转战到克利夫兰继续研究生的学习。WEO在得知这个消息之后为我组织了一个欢送会。实话说，我从来不认为作为一个来自中国并且身为过客的我会在美国结实这样一群朋友，这群朋友然我感觉到WEO早已不是车友会了，这就是一个大家庭，我们早已如家人一样了。而这一切都是我的EVO带给我的。这些朋友、这些经历、这些情谊，都是源于一辆EVO。不得不说，EVO为我打开了一扇门，一扇面向美国当地汽车文化以及美国文化的大门。
从当初买下EVO到今天已经有四年多的时间了，这期间我们去了很多地方。其他人到一个新的地方可能是买纪念品，可能是自拍，可我做的事情就是给我的EVO拍照。朋友总在说“你看看敬森的朋友圈都不发人物照！因为他的车就是他媳妇，总是车子的照片。”
今年9月10日，三菱北美公司在费城举行了本年度美国东岸的MOD（Mitsubishi Owners Day）三菱车主日官方活动。我也从克利夫兰出发，开了7个小时左右来到了费城。可以说有EVO以后，单程10小时以内的车程我都会开车去的。有人会说开这么远，车子的英里数会很高，但实际上我觉得这不是个事情，能够和EVO一起享受开往不同目的地的过程，这本身就是一种享受。而且，车子买来就是用来开的，正常保养，正常使用，车子的工况就不会产生什么大的问题。
MOD东岸展会现场
最后，我很想对EVO说一句：谢谢。
我知道一开始的我并不像现在这样懂你，我知道我可能还有些地方做得不够好，但是感谢你对我的包容。有你做我的伙伴，不论平时驾驶还是上赛道，不论阳光明媚还是雷雨暴雪，我的心里，真的很踏实。
改装清单
K&N Cold Air Intake
AMS Intercooler
Tial QR BOV
Tomei DownPipe
AMS High-flow Cat
MagnaFlow Cat-back Exhaust
Fortune Auto 500Coilovers
Seibon Carbon Fiber Hood
Seibon Carbon Fiber Trunk
Enkei KojinWheels
EBC Red Stuff break pads
美图大赏
很多朋友都很纳闷，为什么今天会更新的比较早？
因为全新的TheGrandTour已经可以观看了。非常感谢TheGrandTour字幕组的同学们的辛苦翻译，简直太棒了。
不能剧透更多，因为——
开着一辆180英镑，却连手刹车的没有的车，是一种怎么样的感受？
大猩猩说，开起来像被熊攻击了一样！
我不多说，给你们留了一个小时的时间，大家自己点击自定义菜单，自己来看吧！
