属于波音的辉煌或许将落下帷幕
。
受波音737MAX系列飞机禁飞叠加全球疫情的双重夹击，眼下波音公司财务状况举步维艰：今年第一季度波音净亏损6.41亿美元，因此正计划缩减产量并进行裁员。然而，近期一直在争取尽早获批复飞的波音却再遭当头棒喝。
美国对2000架波音飞机紧急检查后，韩国也采取行动！
据央视新闻最新报道，
7月25日，韩国交通部发出紧急指令
要求本地航空公司检查其波音737客机是否存在问题。
据了解，去年底韩国就对国内飞行周期不足20000次的100架波音737 NG型飞机进行了检查，却意外发现13架飞机的机体出现裂痕，为此全部停飞。
需要注意的是，在韩国突发检查的前一日，美国联邦航空局也发布紧急指令，要求对在美注册的大约2000架波音737NG和737经典型客机作紧急检查。
缘由是长期未使用，
部分
波音飞机都
“
生锈
”
了，出现了引擎故障和止回阀受损等问题
，很有可能导致波音飞机飞行过程中发动机熄火而空中停车。
可以说这个指令对波音又造成一次冲击。
毕竟，摆在眼前的严峻的事实已经让波音火烧眉毛——其飞机订单“像潮水般退出”，6月30日，挪威航空就宣布将取消97架波音飞机的订单，同时还将展开法律程序，追回定金并向波音索赔。随后，中银航空租赁也表示已取消30架波音737MAX飞机订单。
事实上，
今年前5个月，波音被取消的飞机订单数量已经达到433架，加上这两家航司，粗略统计，波音已有560架飞机订单“黄了”。
也正是受订单取消等因素影响，波音公司首次出现亏损，股价也大跌，
从去年3月高点435美元到现在173美元，市值缩水约1495亿美元。
新突破：国产
ARJ21飞机乘客总量
超
100万人次
！
在如此严峻的危机之下，波音公司能否继续生存下去已经成为其亟需解决的问题。
反衬之下，中国商飞公司研制的国产飞机则不断取得突破，并且不断斩获新的飞机订单。
6月28日，中国商飞公司在浦东向中国国航，东航，南航三大国有航空交付了他们各自的首架ARJ21飞机，意味着三大航正式开启国产飞机的商业运营。
据新华网报道，截至7月20日晚，ARJ21飞机运送乘客总量已突破100万人次。
接下来，三大航空公司将各自引进35架ARJ21-700飞机，每年平均接收3架，到2024年前后完成所有交付。
此外，华夏航空也宣布与中国商飞公司签订框架协议，拟自起，购入共计100架ARJ21和C919飞机。
目前，中国商飞已累计向六家国内运营商交付32架ARJ21飞机。
更重要的是，ARJ21是我国第一款自主研制、具有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机，是国产商用飞机的“开拓者”，ARJ21所取得的成就和认为对我国航空业发展有着深远的意义。
可以预见，随着中国飞机设计制造能力不断取得突破性进展，国产飞机订单也将源源而来。
文 | 李泽钚 题 | 黄紫镓 图 | 饶建宁 审 | 黄紫镓
