交通发展程度是衡量一个城市发展状况好坏的评判标准之一，致富修路是相辅相成的。虽说交通发展促进经济发展，但是交通的发展也能从侧面体现一个城市的经济发展状况。而国内的经济强市普遍都有发达的交通网络，陆、空有的城市还加上优良的海港。正常情况下，经济越强势，交通越完善。当然，也有例外的情况，比如西安。西安作为陕西省的省会，并且已经成为了国家中心城市，却没有自己专属机场，与隔壁的地级市咸阳共用一个机场。
国内还有另一个城市，虽不是省会城市，但是经济实力超越很多省会，可以说在经济方面虽不是省会却胜似省会。这个“伪”省会，还是省内第一城，经济排名省内第一。不仅如此这个城市还是国内的新一线城市。从这些描述中就能感觉到这个城市的综合实力有多强。不过虽然实力超强却至今没有一个专属机场，着实有点“憋屈”。这个城市在我国的江苏省。说它是江苏经济排名第一的城市大家应该就知道是哪个城市了吧，苏州。
苏州典型的江南水乡城市，苏州的经济实力在全国是出了名的。且不说整个市的实力，就连下辖的县级市实力在全国都是名列前茅。昆山市（县级），一年的GDP总量就超三千多亿，全国百强县第一，别说是县级市了，这样的经济总量甚至超过了很多地级市。而苏州整个市的经济总量占全省的五分之一，超越省会南京，经济实力全省第一。并且，苏州还是全国的新一线城市。说它没有专属机场可能很多人都不信，说它“憋屈”一点不为过。
不过遗憾的是虽说实力在全国有排得上号，但是却没有专属机场。可能有人会说苏南硕放国际机场，在度娘上问苏州机场给出的答案也是这个。不过细看苏南硕放机场的具体地址的话，能看见这个机场位于省内无锡市的新吴区，这个机场是里苏州最近的机场，只有大约36.8公里。不过再近也不算是苏州的专属机场。以苏州的经济实力难道会修不了一座机场吗？肯定不是这样的。不是“修不起”而是不需要。
苏州周围的机场数量有很多，浦东国际机场、虹桥国际机场，这两个机场属于上海的。可是谁让苏州与上海“关系好”呢。两个城市离得很紧，离虹桥机场不过40分钟的路程罢了。要是想找更近的机场也行，刚才说到的苏南硕放机场就非常的近了。所以，有这么多的机场肯定就不用再修建机场了，虽说有点“抹不开面”还有点“憋屈”以外，没有什么大影响，毕竟造成资源浪费也是非常不好的。
