“日系三强”在每个级别都有各自对应的车型，中高级轿车当中就有本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁。三款日系B级车都是全新一代产品，不约而同地走上年轻化运动化。但近年来，人们经常讨论的是“雅凯”，好像没有天籁什么事似的。
确实，天籁逐渐被两位老朋友抛离得越来越远了。根据乘联会数据显示，本田雅阁和丰田凯美瑞在今年上半年累计销量分别为81447辆和80347辆，叮当码头。而日产天籁在今年1-6月累计销量只得42525辆，几乎是“老朋友”的一半。
天籁真么有这么差吗？《菲常视界》近日走访广州多家经销商，除了解和体验产品之外，着重了解一下天籁如今的行情情况。据了解，日产天籁2.0L版本在广州地区有着2.9万元的现金优惠，而2.0L VC-TURBO动力版本现金优惠可达3.3万元。
普遍优惠2.9万元，还能谈！
东风日产经销商的展车刚好是指导价为18.78万元的2.0L XL 舒适版，优惠2.9万元后，净车价为15.88万元。购置税和车船税约为15000元（实报实销），保险费用约为8000元（不要求“全险”，但必须在店里上保险），加上上牌等费用，天籁的落地价格在18.4万元上下。这是全款购车的价格，若申请车贷，贷款手续费则需要额外增加3500元。
天籁这价格划算吗？以本田雅阁260TURBO 精英版作对比，官方指导价为18.98万元，广州地区优惠约1万元，优惠后净车价为17.98万元。再以丰田凯美瑞2.0E 领先版为例，官方指导价为18.98万元，终端优惠约1.5万元，优惠后净车价为17.48万元。而天籁的净车价比“雅凯”足足便宜了1.5万-2万元。车家便宜了，购置税和保险也会相应的减少。换言之，天籁的落地价要比“雅凯”便宜超过2万元左右。
运动化外形更彻底，内饰却很居家
这一代的日系车，都走上了年轻化运动化的路线。相比雅阁和凯美瑞，天籁要来得更彻底！扁平修长的车身、低趴的造型，更显动感。现款天籁采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动，尤其是前脸超大“V”型中网，配合扁长锐利的前大灯，使得前脸看起来颇具视觉冲击力。问题在于，天籁是“大轩逸”呢，还是说轩逸是“小天籁”呢？
内饰方面，凯美瑞强调的是设计感和档次感，雅阁强调的是素雅，而现款天籁的内饰设计偏居家风格。线条流畅的中控台，并没有营造多少运动氛围。唯一显现出动感之处在于，平底方向盘！需要指出的是，天籁内饰的装配工艺可以说是同级别较差的水平，强迫症患者请绕道。
配置全面且丰富，性价比突出
配置方面，指导价相当的三款车型，天籁的配置稍微有优势。例如最为基本的倒车雷达，天籁是有的，但雅阁和凯美瑞都没有。又例如，天籁装备了无匙进入和一键启动，雅阁和凯美瑞也是没有。再例如天籁的真皮座椅，而雅阁是人造革，凯美瑞则是仿皮和真皮混搭。
8英寸中央屏幕、原厂导航、语音识别控制系统、LED远光灯和自动头灯等等实用性较强的配置，天籁都装配上了，而雅阁和凯美瑞也是没有的。这些配置的差异，加上月2万元的差价，天籁的性价比就更为突出了。
动力系统略显老旧
动力系统是新一代天籁的重点，尤其是2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换。该2.0T发动机最大功率252马力（185千瓦），峰值扭矩为380牛·米。可惜，2.0T动力版本并非跑量的车型，天籁主销的还是经济实惠的2.0L自然吸气发动机的版本。
但是，天籁搭载的2.0L发动机相对雅阁和凯美瑞等竞品而言并没有任何优势。且不说天籁的2.0L发动机技术陈旧，就数据层面上，该发动机要亚于雅阁和凯美瑞。
说在最后：
东风日产这一代天籁有点尴尬，产品力不如雅阁和凯美瑞。加大终端优惠力度吧，也没有别克君威和雪佛兰迈锐宝XL来得狠。要知道，二线合资品牌中高级轿车，市场终端优惠后落地价也是在15万-16万元之间，这价格刚好只是天籁的净车价。
