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近日，一辆理想ONE汽车发生意外事故，导致车辆起火目前两名车上人员留院观察。理想汽车表示，事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿了高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。而这是理想ONE自今年以来发生的第二次起火事故。就在7月30日，理想汽车刚刚正式在美国纳斯达克证券市场挂牌上市。在其招股书中提到，产品存在缺陷、无法满足客户期望是其可能面临的风险之一。
造车新势力的质量痛点
随着新一轮科技革命与产业革命孕育兴起，近年来造车新势力企业如雨后春笋般冒出。据不完全统计，目前此类企业的注册数已经达到了500多家。可是，绝大多数的造车企业发展并不尽如人意，仍停留在“PPT造车”阶段。造车新势力里有上险数据的企业只有20家，总计4.4万多辆，其中只有蔚来、威马、理想、小鹏、合众等几家头部企业共计占比91%，市场集中度较高。
然而，在仅有的几家造车企业中，其产品近年来接连爆出多起汽车故障问题，让人们对互联网造车的质量产生许多质疑，也称为为新造车势力企业的重要风险之一，备受社会关注。早在不久前，一位小鹏汽车G3用户表示，在高速上坡行驶过程中突然断电，在打开危险信号灯的时候，刹车也处于失灵状态。造成溜车20秒后车辆出现事故。蔚来汽车ES8一连出现3次自燃事件，造成销量下滑严重。
据中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，频发的电动汽车事故，主要是产品质量问题，并不是技术路线问题，部分企业过分追求补贴技术指标，导致了电池产品测试验证不足、工程解决方案不成熟，没有严格执行国家安全标准等方面留下漏洞，或是技术验证周期偏短等，给产品质量埋下隐患。
在新能源汽车高额补贴政策的推动下，出现了大量互联网车企，他们追求快速的生产量和交付量，势必导致产品质量的良莠不齐。据中汽协销量数据显示，中国现在有487家电动汽车制造商，且多为新品牌，而且这一数字还在继续上升。这些投身新能源汽车的众多参与者并未得到市场有效监管。
大浪正淘沙
有传统车企管理者表示，一般新产品、新工艺、新设备刚开始使用时，肯定会有考虑不周全之处，或者存在理论和实际的差距。在这方面，传统主机厂的优势在于都是在已有基础上进行迭代，需要考虑的因素会比较少，风险也会低一些。并且，传统车企通过长周期（1-2年）的试生产和验证，会解决掉很多新车质量问题，而新势力造车企业在这方面有着明显的短板。
从大环境看，自去年7月起，已经出现“11连跌”的新能源汽车市场，加上已经的影响，的造车新势力正在面临严重的发展困境。而造车新势力普遍有的一个通病是，自身并不具备整车制造的能力，因此它们不少只能停留在PPT阶段，或者只能委托代工厂完成产品的生产，这也造成了产品品控的相对困难。
而起步较晚的恒大汽车，一开始就力求掌握整车制造能力，并以此作为其造车战略的根基——收购拥有瑞典萨博75年的历史和技术积淀的NEVS，并入主日本卡耐、荷兰e-Traction和英国Protean等，进一步加强了其整车研发制造技术和能力，以及建立起了电池、电机、电控领域的技术优势。这些因素都让恒大成为新能源汽车领域最被看好的企业。
回看特斯拉的发展，也曾经历了产品质量问题不断、订单无法按时交付、连续亏损等很多问题，但最后都成功地度过难关，这对我国造车新势力正是一个启迪。
互联网车企要以一颗敬畏之心造车，以消费者安全为首要考虑因素，充分尊重汽车产业基本规律，用心做好生产制造的每一个环节，踏实认真的提高产品质量，才能打造出自己的核心竞争力。“大浪淘沙，沉者为金”，在淘汰赛不断加剧的未来，唯有好产品才能真正赢得市场。
