现在各国对排放越来越严格，小排量的发动机是势在必行的，1.4T以下小排量发动机越来越普及，而3缸发动机趁机大肆生长发育，理直气壮的被政策流行了起来！是的，今天要说的就是这个三缸发动机。前两天小编在看汽车视频的时候，就提到了三缸发动机。我就问了当过技术员，爱玩发动机的老爸，三缸发动机怎么样？老爸只是嗤之以鼻告诉我不好。别纠结了！三缸发动机到底能不能买，老司机告诉你答案！
为什么大部分的老司机都不喜欢三缸的发动机呢？越来越多的厂商有意识的去降低排量，就连诸如保时捷911、日产GTR这类超跑都开始从大排量自吸转向了涡轮阵营，但当排量越降越低，变成1.3T甚至是1.0T时，发动机也从6缸4缸变成了3缸时，问题就来了，虽然现在3缸发动机越来越普及，但人们对于它脑海中的第一印象还是动力差、抖动、低端。
不管是三缸、四缸、六缸的发动机，首先只要是在马路上跑的汽油车，他们都是4冲程的发动机，而四冲程发动机的做功过程被称为奥托循环。而发动机气缸活塞的上下往复动作就是发动机抖动的原因。而双数的发动机可以相对或者间隔的气缸循环做功可以有效的抵御抖动，这个可以从早期的战斗机星型气冷结构看的出来，早期的战斗机因为发动机抖动严重，而机体强度差就很容易散架所以才会按照星型转圈排列，相互抑制抖动产生的力量。而三缸发动机没有这个能力所以抖动就比较重。
目前，面对3缸发动机的抖动问题，各个厂商都在想尽办法希望通过机械手段进行减振处理，普遍使用的手段就是采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等。有些甚至会在发动机结构上动脑筋，用上一个质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性抵消发动机的震动，也有一些会在材料上下工夫，比如宝马，它会在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩，这样做的目的就是，吸收发动机的震动和噪音。
而且三缸发动机的做功顺序是123123的所以总会有动力不够的感觉。不管是从哪个方面来说，用尽手段调教也无法做到同等排量下比肩四缸发动机的动力，在速度起来后会显得后继无力。这也是三缸发动机的先天疾病。所以实际使用中三缸发动机要发挥出4缸水平的话，燃烧不省不说，而且驾驶的激烈程度也比较高。三缸的优点也很简单，便宜简单。便宜是因为三缸发动机的结构简单所以造价便宜，而简单就是因为结构简单所以维护保养也很简单。但是说到底目前的三缸机技术还无法让优点掩盖缺点。所以还是有很长的路要走的。
