“火车行驶过大地，就有一种贴地的行走感，可以和景色形成互动。并且列车两边都有宽大的车窗，乘客能够以一种舒适的状态欣赏左右。“
——《铁道之旅》全景式旅行时代
在车马都很慢的岁月里，走走停停的普速火车是许多人认识中国这片幅员辽阔土地的开始。人们俗称为“绿皮火车”。随着高铁的突飞猛进发展，很多人反而对慢慢悠悠的绿皮火车产生了怀旧情怀。往日动辄按天算的旅程、不可描述的气味、拥挤的人群，在岁月的滤镜下都有了别样的感觉。也许这就是风景带来的力量。高铁时代讲求效率，两点之间直线最短，遇到起伏的地形，铁路都是笔直地穿过，从视觉效果来看，就是漫长的隧道一个接着一个，风景很少；而过去的铁路在修建时，它主要通过“展线”的方式来爬坡，蜿蜒曲折地在崇山峻岭间穿梭，这就为和景色的贴近创造了条件。
向前走
路，即是风景
现存的许多绿皮火车所经之地，多是曾经因地理环境所限而无奈修建的蜿蜒曲径，如山川、沙漠或气候跨越较大带来的差异化。这种差异化在今天成为了一种稀缺，人们借由这种慢脱离了日新月异的生活所带来的琐屑与落差。
牙林线：从草原到森林
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牙林线一切的吸引，来自于那片森林。每年秋天，大兴安岭都会迎来大批自驾游者，但很少有人知道，你其实只需要花费几十元，就可以坐火车深入大兴安岭腹地，体验森林中一年四季的美妙风景。
包兰铁路：从平原到沙漠
包兰铁路
第一列进入宁夏的蒸汽火车
包兰铁路的建造难点在于全线有140公里在沙漠中穿行。彼时，大量工人和科研人员在包兰铁路穿越的50公里沿线展开了规模浩大的治沙工程。
滇越铁路：从昆明到河内
曲线路段占53%，有着弯急坡陡的特点，让工人需经常巡视来防范危险
滇越铁路的整体是一份完整的遗产。它从海拔1895米的昆明，中间经过高山、峡谷、险滩与河流，最终到达海拔仅76.9米的河口。
这条铁路背后暗含当年修建铁路之艰难。仅仅67米长的人字桥就牺牲800多中国工人，平均每米死亡12人。云南人民为此付出了巨大的代价，滇越铁路也为云南经济的早期发展奠定了交通基础。
乐山嘉阳小火车：煤矿时代遗留物
位于四川省乐山市仅长19.8公里的芭石铁路嘉阳小火车最初是当地运输煤矿、村民出入的主要交通工具。这辆蒸汽火车的轨距仅有762毫米，是普通列车的一半左右。从3月的油菜花、4月的虞美人到7、8月的向日葵，都吸引了不少的都市游客。
停下来
火车也是别样体验
在高铁飞速发展的时代，绿皮火车也纷纷走上了退役的道路。然而人们对它的情感却不因时代的变化而消退。许多人瞅准了其中的商机，将退役的绿皮火车或租或买，改造成旅馆、餐厅，因创意的设计与理念，甚至成为比民宿还时髦的网红体验地。
腾格里金沙海沙漠主题火车旅馆
在腾格里沙漠中有一列火车， 已经有些年头了。
火车主题沙漠旅馆
这条列车像一条像一条巨龙一样，沉沦在沙漠之中，响亮的汽笛声迎接着四面八方的来客，距离沙坡头景区只有8公里。
二仙桥公园绿皮火车火锅店
这是成都唯一以铁路遗迹为主导符号的一座公园。有着废弃的铁轨、陈旧的铭牌、锈迹斑斑的车厢。当原本只用来展览绿皮火车摇身一变成了“火锅店”。吸引了一大波来公园玩的游客前来打卡。
火车火锅餐厅
二仙桥
公园
真实的火车车厢和宽敞的外摆区域火车与火锅融合，绿植与灯光相应文艺且复古。这不禁让人想起《让子弹飞》里的场景，吃着火锅坐着火车把歌唱的美好愿望。
杭州觅海轨道主题餐厅：绿皮火车载来的海鲜盛宴
上海·火车栈：“东方快车”里吃出老上海味道
广州·火车头西餐厅：复古浪漫的法式大餐
重庆·硬座22号咖啡馆：喝一杯印着老照片的香草拿铁
云南·1910火车南站餐厅：穿越旧时光的正宗滇菜
生活就像坐火车去旅行，
不知道下一站会停在哪里。
但我们却一直在路上。
绿皮火车曾只是交通工具，
但在时光的打磨下，
变成了我们生活的延展。
赶路不再是到达的唯一需求，
路就变成了风景；
当风景成为生活的一部分，
赶路工具也可成为驻足空间。
无论移动的风景，
还是停留的生活，
都饱含我们对理想生活的
渴望与追逐，
无论何时何地，
寻求一份心头的原乡都是
人生旅途的最终归宿！
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