随着铁路的快速发展，车站接入高速列车已经不再是奢望，高铁的普及也让各个车站迎来了低站台到高站台的转变，高站台在旅客乘降安全了上也有一定的风险隐患，结合高站台使用存在的安全风险，分享几点安全控制措施。
1.开展应急演练活动。为确保应急预案切实有效，遇到突发事件时能够迅速启动，各个车站要组织站台客运员、客运值班员、运转助理值班员、车站值班员、应急指挥中心人员及管理人员，模拟旅客及其携带行李不慎掉落台的场景，从信息报告、安全防护、临时救治等全部环节，进行全过程的应急演练，提高应急处置能力。
2.加强乘降引导组织。站台旅客安全关键还在站台工作人员的作用发挥情况，站台客运员、值班员要熟练掌握每次运行图调整后列车编组辆数，出场作业时要按照顶岗位、定人员、定责任的“三定”原则，接发好每一列车。同时，对于重点车次、客流增长时，值班主任、车间管理人员必须到场组织、监控。当站台客运员发现职责区域内的车门拥挤时，要立即协助列车员组织上车旅客排队，全力确保旅客出行安全顺畅。
3.加强上水作业组织。一是要组织上水作业员，进行安全专题教育，加强劳动人身安全控制，杜绝任何人员从高站台跳入线路进行作业。二是上水员下线路作业前，要与广客运播室进行联系，对上水员在线路间走行和上水作业时，发生其他线路通过列车时进行安全提示，做好防护工作。上水作业完毕后，要与广播室进行联系确认，再统一退场。
4.加强调车作业组织。一是要求调车作业人员在高站台进行调车作业时必须停车上、下。二是对于机车连挂后连接制动软管作业，作业人员由调车机或车辆通过台通过至反面作业，必须使用自保信号进行防护，接管作业完毕，再由调车机或车辆通过台返回正面。三是简易紧急制动阀在调车机未进入时安装可不使用自保信号防护，由车辆通过台通过至反面进行作业，当调车机已进入本线时必须使用自保信号进行防护。
