每年都会发生多起坠机事件，特别是进入新世纪以来，各国战机越来越多，坠机事件也越来越频繁。比如说印度，才过去一个多月，已经完成了战机“4连摔”，更有多名飞行员因为事故丧生。随着时代不断发展进步，战机事故却越来越频繁，而其中引起坠机事故最大的原因之一就是“空中停车”。
“空中停车”是指：飞机的发动机在起飞之后，落地之前，因为故障或者外力干扰（比如飞鸟撞击）、飞行员操作失误引起发动机停止工作。这对于飞行员来说可是非常危险的一件事，直接关乎到生死存亡。那么“空中停车”到底有多危险？如果是单发战机的话，一旦遇到这种情况，就只能想办法进行弹射逃生了，如果是双发战机的话，那么还有可能挽回，但是危险程度仍然很高，因为如果处理不当，那么结果还是机毁人亡。
那么发生“空中停车”后到底应该怎么处理？这里告诉你答案。发动机是战机的核心，因此“空中停车”后首当其冲要解决的问题就是发动机。首先我们要知道，“空中停车”后发动机是可以再次启动的，如果是活塞式发动机的话，那么启动的时间就会比较快，涡轮式的会比较麻烦。虽然可以启动，但是要求较高，比如战机所处的高度、战机的稳定性以及飞行员的心理素质等，要知道每年因为坠机丧生的飞行员很多都是想要尽力挽救战机，结果错过了最佳跳伞时间，所以对飞行员的要求也很高。
不过并不是所有发动机都能再次启动的，如果发动机失火了，启动的可能性就很小了，灭火后再启动的案例很少很少。再比如飞鸟吸进发动机里导致的“空中停车”也是无法再次启动的。
所以如果飞行员在驾驶战机时发生了“空中停车”，最先考虑的应该是自己的生命问题，在能够保证自己不会错过最佳跳伞时间的情况下，冷静处理，尽量挽救战机是可行的，不过对于单发战机以及无法挽救的战机，飞行员应该尽可能保全自己，毕竟飞行员才是我国最宝贵的财富。
