丰田凯美瑞1月份卖出15700+辆，2月份受疫情影响大幅回落到2200+辆，这还是在没有什么优惠的情况下取得的成绩，位列中型车排行榜第二名，第一名是有着2万+元优惠的雅阁，如果没有这么大让利刺激，恐怕第一名就是凯美瑞的了，从这一点来说凯美瑞未来基本上不会考虑降价销售。
其实我们在佩服凯美瑞的出色表现时，应该清醒的认识到这其中的原因。凯美瑞的成功背后是丰田对中国市场精准的把控，以及对产品的高度自信之下的产物。在这个追求运动风格的市场上，凯美瑞还保留了一丝商务居家范，不像雅阁、阿特兹那么纯粹，又比帕萨特更年轻、更运动，这种宜商宜家宜动的多重定位让凯美瑞可以轻松做到老少通吃。
凯美瑞在这个涡轮当道的年代里，还是坚持自己的2.0/2.5自吸发动机，经过了重新调教后分别提升到178/209马力输出，在与雅阁、阿特兹、帕萨特等车型竞争中丝毫不落下风甚至还略微领先了。而自吸发动机的稳定性、可靠性以及行驶平顺性，在市场上早就是人尽皆知的优势了，在雅阁爆出机油门、帕萨特中保研遭遇滑铁卢之后，凯美瑞更是以几乎零绯闻的形象低调的走自己的路，这种口碑传承的威力是相当大的。
综上所述，凯美瑞自从初代车型开始就很少出现价格方面的波动，现在的车型则是把这种定力发挥到了极致，也诱发二手车价格出奇的稳定和维持高位，而市场的反馈也验证了他的成功是不无道理也是值得消费者认可的。
我觉得不会。为什么呢。我们来看看凯美瑞的竞争对手，说两个主要的竞争对手。大众迈腾，本田雅阁。大众迈腾指导价格18.61-30.99万，全系都有优惠3万+。
除了乞丐版以外价格（17.19-27.19万）和凯美瑞（17.98-27.98万）的价格旗鼓相当。
本田雅阁指导价格17.98-25.98万元，全系优惠1万+而且还是款的，现在都了，两年的车型才有这点降价。这个和凯美瑞的售价也旗鼓相当。
凯美瑞是2月份上市的。这样看来凯美瑞的价格还是很能坚挺的。
但是实话实说，现在疫情情况下车企的日子不好过，不是说卖不出去车而是造不出车。
大的车企都是全球的供应商，供应商供不上货，车缺少零件自然产不出整车。
按这个逻辑车的价格还会坚挺，但是说实在的疫情严重的情况下但是对于车整体的热情并未消退很多，该买的还是买，正常需要开车的还是会开。所以想买凯美瑞不要等待他降价了，真心等不起。
对于汽车会不会降价这个问题，百乐鱼小编的感觉是会涨价，并不是会降价，涨价才是最大的可能，为何呢？因为生产跟不上，零配件不足，这是主要问题的原因所在。也不是汽车厂家想涨价，而是它现在因为生产的问题，它提供不了成品汽车了，所以它存量汽车就会被4S店销售来加价。这个是大概率事件。
看看现在的房子价格就知道了，作为最应该降价的房子，它反而涨价了，并且是全国性的各大房地产集体的涨价，就是这个原因，因为受到商情的影响，提供成品房的效率会降低，同时因为物质的集体涨价，所以房子涨价好像有一点儿道理，而汽车的涨价，最为主要的原因就是它没有配件，生产量不足造成的，比如说的丰田凯美瑞，它可能会涨价，因为汽车的零配件相当多，需要很长的产业链。而这个产业链会受商情影响降低产品，或者无法生产。还有就是一些零配件是国外的，这就更受到国外商情的影响了。
以上就是小编的个人看法了，不过之前也说过，疫情刚解封的时候，汽车的价格是会降的，因为4S店需要现金流，而之后汽车就会因为产能下降而提价，这不单是丰田凯美瑞，很多汽车都会一样的。
