大家好，这期分享的是《凯迪拉克XT5真的好吗？车主2个月用车2400公里后说了六个字》。
汽车已成为人们重要的代步工具，要求旺盛导致汽车市场竞争剧烈，千姿百态的车子被厂商产出并推向市场。“东方魅力”菲斯塔，地位日渐昌盛，不少消费者付钱提车。“动力王”凯迪拉克XT4，在同类里成为了标杆。在购车选择数不胜数的今天，汽车需要做好定位满足车友需求才能大卖，正如凯迪拉克XT5。
凯迪拉克XT5是凯迪拉克大力研发的SUV，充分发挥它宽大的空间尺寸，凯迪拉克XT5可以吻合购车群体追求空间极致的需求，因此，上市到现在好评不断。随着人们对档次和面子愈发在意，购车群体选车需求变得愈加刁钻，车灯、雾灯、轮毂、腰线等等，不清楚自身定位定会输得一败涂地。
今天请到用车者李先生，他有8年驾龄，经常开红旗HS7，为了给自己一个家，最近提了凯迪拉克XT5，现在开了2个月了，总共行驶2400公里，他表示：两车只要比较就看出差距。究竟凯迪拉克XT5都有哪些长处？和红旗HS7对比是否有足够的竞争力？一起来听听他是怎么说的吧！
外观的亮眼让我对它过目不忘，标新立异的构型格调更是凸显设计团队的匠心独运。凯迪拉克XT5的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，尾灯构型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得凯迪拉克XT5多了几分美感。萝卜白菜各有所爱，有人爱红旗HS7，但我爱凯迪拉克XT5。外观是凯迪拉克XT5的最大长处，必须着重讲解，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。
从外观上比较，凯迪拉克XT5的确比红旗HS7更有味道。凯迪拉克XT5在内饰方面并不擅长。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太多的亮点和新鲜感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，挡把旁边及中控周围缺乏惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。说心里话，凯迪拉克XT5的内饰还是比不过红旗HS7。
涉及动力方面，我最终拿下的是“凯迪拉克XT5 款 28T 四驱技术型”，凯迪拉克XT5使用了2.0排量的涡轮增压发动机，最大马力达241Ps，从实质驾驶感受来看，凯迪拉克XT5的动力数据低于同级平均水平，在加速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。变速体系采用9挡手自一体变速箱，变速机制调教得还不错，低速行驶换挡略有顿挫感。这个动力，我只能说佛系开车是没问题的。
提到空间方面，空间表现处于该等级的较高水准。因其拥有1682mm的高度，175cm的高个子的头部空间也很富余。车宽达1903毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2857mm的轴距数据在SUV中占有一定优势，前后座空间得到了较好的拉伸，使其获得了充足的前后空间与腿部空间。而且凯迪拉克XT5在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。虽然红旗HS7空间也不错，但我还是觉得凯迪拉克XT5的空间要更好。
来看说各位最关注的油耗，凯迪拉克XT5在实质燃油上并不具备强有力的竞争力。10.4L的平均油耗偏高。高速的实际油耗是8.7L，市区道路的油耗是13.5L，相对于1915KG的整车重量来看，凯迪拉克XT5油耗要比红旗HS7稍微多些，但从我个人经济角度去想是可以接受的。
我想谈谈，凯迪拉克XT5的整体表现让我非常满意，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。虽然有些方面没有红旗HS7非凡，但我依旧放弃红旗HS7而买了凯迪拉克XT5。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，群众的眼光是明亮的，用过它之后，唯有六个字可以抒发我的心情：不会让你失望！
听完车主的分享，我觉得，当前凯迪拉克XT5之所以可以成为车主首选之一，除了依赖自身特殊的空间外，舒适性、外观也有着与众不同的表现，每一项都能很好地讨好购车者要求。而凯迪拉克XT5中最值得入手的“凯迪拉克XT5 款 28T 四驱技术型”，价格也只是34.97万，在配置上，装备了碰撞预警、刹车辅助体系、无钥匙进入、后视镜加热功能、倒车摄像头等实用配置。因此在同级别中，凯迪拉克XT5性价比是比较高的。那么对于这款凯迪拉克头牌——凯迪拉克XT5，各位都觉得怎么样呢？
