为了保障道路交通安全，提醒各位车主在人流密集处减速慢行，交通管理部门在市政道路上安装了多种样式的减速带。
但对于大多数车主而言，它们却是令人咬牙切齿的“马路障碍”，不仅带来不舒适的颠簸感，还有可能对车辆底盘等部位造成损坏。
那怎么做才是处理减速带这个磨人小妖精的正确姿势呢？别急，我们先来认识道路上常见的减速带类型，然后对症下药，一一攻破。
1高速公路减速带（震荡标线）
我们在高速公路上行驶时会经常遇见这种成片出现的凹凸型黄色减速带，车辆行驶过这种减速带时会发出“轰隆隆”的声响。
其实，严格上讲，它应该叫做震荡标线或噪音标线，主要设置在高速公路以及城市快速路上的收费站广场，匝道出入口或者是连续急转弯等一系列危险路段上。
所以，当你压到这种减速带时，车辆的“轰隆”声其实是在提醒你前方为事故高发路段，请集中注意力，适当降低车速，小心驾驶。
2农村小路水泥减速带
这种分布于城乡结合部和农村小路的水泥减速带，无疑是所有减速带中杀伤力最大的。它多为村民自制，高度随意，颜色与水泥地面融为一体，不熟悉路况的车主很容易就中招，车速稍快就会导致托底，防不胜防。
面对这种“神级”减速带，我们只能在经过时自觉放慢车速，集中注意力观察前车行驶和路面状况，只求稳妥不求速度。
3黑黄相间橡胶减速带
这是马路上最常见的减速带，黑黄相间，颠簸程度适中。
许多车主在经过这种减速带的时候会选择从减速带与路边留有的空隙处单边绕行通过。
这种做法确实可以减少颠簸感，让车内人员舒适一些。但长此以往，会对车辆单侧悬架产生不好的影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。所以，单边绕行通过并不可取。
4加宽版减速带
这种宽度较大的减速带多分布于校园、小区或医院内的道路，虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多，但是由于它是加宽版的减速带，杀伤效果也加大了。
许多车主会选择将车头倾斜着通过减速带，这样车身弹跳就不会那么大。
但这种做法不仅会干扰到其他车辆的正常行驶，带来危险，而且会让弹簧、减震器以及整个车架产生更大的折损消耗，长久如此会损害车辆悬挂系统。
单边通过、斜着通过减速带都不可取，那到底什么姿势才是正确的呢？
答案是双轮垂直减速通过。首先，要提前观察前方路面情况，发现减速带后采取线性刹车，提前降速，车速大概降至10~20km/h。
其次，在车轮准备通过减速带时放开刹车，释放前避震器的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。
最后要注意，前轮通过减速带后请不要着急加速，等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性地加速前进。
最后，提醒各位车主，设有减速带的道路周边普遍都存在学校、小区、广场等人流量比较大的场所，所以在看到减速带时请自觉降低车速。这不仅可以保护我们的车，也是对他人生命安全的一份尊重！
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