木木说
“新机场互通”、“海门东枢纽”、“南通绕城高速”
近日爆发出的这些名词
想必已经刷屏了海门人朋友圈
新机场、北沿江高铁、海门北站、南通绕城
千丝万缕的联系导致先前的信息
一直都游离在官宣与不官宣之间
此次南通绕城“坦诚布公”的官宣
似乎意味着这一切即将全面到来……
1
南通绕城高速官宣
就在7月3日，南通至无锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速公路）股权投资暨施工总承包招标公告在江苏省公共资源交易中心发布，标志着南通绕城高速即将进入新的建设阶段。
而项目概况中各种信息对于关心海门发展的人来说也是“惊喜不断”，让我们先来看看项目介绍的内容（部分）：
2.1项目概况
南通至无锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速公路）（以下简称“本项目”）是《江苏省高速公路网规划（-2035年）》中规划省道高速公路，编号S19；同时也是《南通市“十三五”综合交通运输体系发展规划》和《南通市城市综合交通规划（-2030）》规划的“三环四射四通道”高速公路网中的“二环高速”，是南通高速公路网的重要组成部分。
全线共设置海门东枢纽、南通新机场互通、二甲互通、金沙互通、骑岸枢纽、石港互通、新联枢纽等 7 处互通式立交，设置 1 处主线收费站、1 处服务区。全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，路基宽度34.5米。项目总投资概算149.245亿元，其中建安费79.674亿。
本项目计划开工建设，底建成通车。
项目概况中寥寥数百字，但是包含的信息量却很惊人，首先是南通绕城建设的宏观意义，未来将是南通市域范围内极为重要的交通要道，主要解决的是市域交通，当然也是可能串联衔接未来沪苏通大桥、南通新机场、北沿江高铁站、崇海通道等重大交通项目。
此次官宣的 7 处互通式立交分别为海门东枢纽、南通新机场互通、二甲互通、金沙互通、骑岸枢纽、石港互通、新联枢纽等，设置一处主线收费站以及一处服务区，其中海门人比较关注的就是海门东枢纽、主线收费站以及南通新机场互通。
作为串联未来南通新机场以及北沿江高铁站的绕城高速，建设周期也是一个关注的亮点，根据相关官宣内容，项目计划开工建设，底建成通车。
2
寻找南通新机场互通与海门东枢纽
2月，其实南通绕城相关信息就已被公布，南通市交通运输局推发《通锡高速公路海门至通州段工程环境影响评价全本公示》，通锡高速海门至通州段在我们这里还有一个更为耳熟能详的名字：南通绕城高速，作为与南通新机场、北沿江高铁站以及崇海通道密切相关的工程，其一公布就吸引了大批注意。
今天我们就以此来简要了解一下，南通绕城高速与南通新机场、北沿江高铁的“密切关系”，顺便找寻一下相关海门东枢纽、南通新机场互通、主线收费站的身影，当然可能由于一年间相关项目可能有所变动，所以我们此次的探究仅做参考，欢迎广大城建爱好者指正。
首先是路线，环评公布时有两条比选路线，根据如今公布的相关工程内容：
本项目起自海门市 S356 沿江公路，向北设置主线收费站，连续上跨 G345、宁启铁路、沪陕高速公路后，在常乐镇西、三星东布设，跨越通启运河(Ⅴ级)、向北经二甲镇东，跨越通吕运河（Ⅲ级航道）、S335后转向西北方向，经东社镇南，上跨 G228，经西亭镇北，跨越 S15 洋通高速，团结河（等外）、石江线，经石港镇南，跨越富港路、通州湾港区疏港航道（Ⅲ级航道）、S225、江海河(Ⅴ级)、路线向西经刘桥镇北，终点止于G15 沈海高速与沪通大桥北接线交叉设置的新联枢纽，路线全长约 65.885km。
虽然无法直接确认，但是更接近或者就是路线一。
而环评内容中对于各个枢纽等设置也做了相当详细的说明：
如果没有对应错的话应该是海门东枢纽与南通新机场互通，根据相关地理位置推测，东枢纽主体位于海门常乐镇西侧，大致在培育村位置。
△网络配图
而南通新机场互通的位置可根据相关地理位置大致推测在二甲镇东南方向两公里左右的海门境内。
△网络配图
而主线收费站位置就很明显，大致位于海门黄海路延伸线东侧，海门主城区与三厂的中间地带。
当然这份资料是的相关环评内容，只能做相关位置的大致推测，只能作为相关工程位置的推测，实际落地还需要等待官宣，木木的推测仅能作为参考。
3
南通绕城高速与海门
由于目前南通绕城高速对于海门人的意义更在于串联南通新机场与北沿江高铁站，而不是未来的预留崇海通道的接口，所以大家关注的还是相关与北沿江高铁站、南通新机场的相关信息与连接。
从目前官宣的资料来看，与环评的内容相差无几，所以对于目前南通新机场最终的选址我又开始有了新的迷糊，你们根据线索觉得应该是哪里呢？
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