小时候,总有人说中国和美国“对脚底板”,意思是跨地球的两端。长大之后,明白了美国离中国其实不远。因为都在北半球,中美本土最近的直线距离不过是7000公里。从中国飞美国经常“顺风”,快的话10个小时就到了。
图:美国不远摄影:拉上窗帘
世界上谁离中国最远呢?阿根廷,没有之一!就算你穿过南极从布宜诺斯艾利斯连到广州,直线距离也是18000公里,一点儿不含糊!
人类已经有能够直飞20000公里的飞行器,但中国到现在也没有一条直飞南美的航线,为什么呢?这是因为设计航线的时候,为了安全,必须考虑“中途备降机场”的问题。另外还得考虑经济性,比如北京飞哈瓦那,虽然直飞够得到,但客源太少,还是得经停一下加拿大的蒙特利尔。
图:陌生的阿根廷Jetphotos图片
摄:Christian Hartan
,国航开通了北京到巴西圣保罗的航线,这是我国第一条和当前唯一的一条南美航线。因为距离超级远(18000公里),不得不在马德里技术经停。国航不是一家善于经营的公司,这航班票价高得离谱,且每周只有两班。因为拉不上客,据说经常取消,比哈瓦那那条“面子工程”好不了太多。
南美洲的门户是美国“迈阿密”,在这里你几乎能见到南美所有航空公司的飞机(只要航程能够到)。因为航班密集,竞争充分,迈阿密是南美绝大多数乘客的首选。南美的地形决定了从那里不太容易往东、西、南三个方向飞,最佳的出口——正是位于北方的迈阿密!
图:迈阿密,南美集散地Airliners图片
摄:Sam Chui
人类的经济活动以城市为中心。从迈阿密到布宜诺斯艾利斯和圣地亚哥都只有7000多公里,跟到欧洲差不多;并且航程中多是陆地,中间唯一的“加勒比海”有很多备降机场,飞行安全不足为虑。
欧洲也是经济发达的地区,南美大多国家曾是西班牙和葡萄牙的殖民地,往来密切。阿根廷和巴西去往欧洲时要跨越大西洋,一般做法是在巴西东北部“累西腓”出海,沿非洲西海岸北上。这条航线中有一段2000多公里的“纯海洋”,稍有一点风险。如果你还记得法航的A330-200空难的话,它就发生在累西腓外海。
图:累西腓机场Airliners图片
摄:Cesar Novaes
去美国和欧洲都是“朝北飞”。南美洲(特别是巴西、智利和阿根廷等国)在另外三个方向上,真的没有办法开辟航线么?
当然也不是,比如从智利到澳大利亚和新西兰,就有“南极航线”。只是因为南极条件太恶劣,这两条航线都没有直接“向南”,而是向做了“南偏西”的处理。
在“向东”的方向上,圣保罗有通达约翰内斯堡的航线,A350-900直飞八小时,一口气也不停歇地跨越南大西洋!
图:复活节岛图片来自百度
而在向西的方向上,因为着名的“复活节岛”的存在,智利人没有办法不经营这条“世界上最孤独”的航线。复活节岛远离南美大陆3600多公里,大洋深处连只海鸥都看不到,更不要提什么“备降机场”了。
没有备降机场怎么办?那可就得自己想办法了。简单的做法是多带一些燃油,以便在最“深入”的位置上发生故障还能折返。对航空公司来说,如果经常执飞跨海航线,也可以为飞机选配“Survival Kit”,包括电台、药箱和桨等都在里头。有些飞机舱门的充气滑梯可做为救生筏,也有一些型号的飞机在前后舱门附近藏一只救生艇——认真观察,你能发现那个鼓包。
图:多数飞机不长时间跨海飞机摄影:拉上窗帘
但就算为跨海飞行做了最最充分的准备,人们还是不想在海上迫降。人是陆生动物,用肺呼吸,在海里泡久了会淹死。除了阿根廷和智利这种被逼无奈的国家,世界上几乎没有人愿意在大洋深处飞呀飞呀飞~~
现在问题来了,如果阿根廷人要来中国拉口罩,他又能怎么办?
图:以足球着名的阿根廷图片来自百度
今天只所以讲了“南美航线有多远”,“跨海航线有多难”,其实就是为了告诉大家下面的故事。
还没完!休息5秒钟,插播一则广告
DK畅销图书《经典飞机》
现货发售
《经典飞机》
DK《经典飞机》
继《飞机全书》后,DK又一畅销书《经典飞机》开始发售!书中集合了大量精美图片,涵盖航空发展的丰富故事,无论是普通的猎奇读者,或是执着的航空爱好者,这绝对是本经典佳作!
点击此处 立即购买
在你看到拉总这篇文章的时候,一架阿根廷航空的A330-200型飞机正在来中国的路上。它从布宜诺斯艾利斯出发,“向西”越过看不见海鸟的南太平洋,在新西兰的奥克兰经停加油后,将于明天中午前后到达上海。现在(20:00分),它距离奥克兰还有1.5小时的航程。
图:飞出了地图
因为中国与阿根廷才是真正的“对脚底板”,所以这趟飞行的总距离将毫无疑问绕地球一圈。阿根廷人为此准备了12名飞行员,还有4名机务和1位签派人员随行,预计整个工作将耗时52个小时。但是距离太远,油耗巨大,这次来沪只能装载13吨的口罩——消耗的燃油平均到每只口罩上,不知道是口罩贵?还是燃油更贵哇?!
唉~~,太难了!上海的朋友们弄点儿生煎牛肉包,慰问一下远来的客户吧!
本文转载自公众号:拉上窗帘