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-06-13801评
在和平时期,战争对于我们普通人来说感觉十分遥远,而在我们军队中有这样一群人,他们每次起飞都是一场斗智斗勇的作战,要和外军真刀真枪地较量。他们就是海军航空兵。
最近海军航空兵部队的一次紧急升空行动
海军航空兵主要在海洋上空执行作战任务。按照起降基地不同,分为岸基航空兵和舰载航空兵。岸基航空兵以陆上机场和水上机场为基地,通常配备有航程远、续航时间长的各型飞机,如歼击机,轰炸机、预警机等。舰载航空兵以航空母舰和其他舰船为载体,通常配备有歼击机、直升机等。
海军航空兵肩负着维护祖国荣誉和领土完整的重大使命任务,他们时刻战斗在第一线,守护着祖国的海空。
高难度超低空飞行 挑战技术与胆量
在平时的训练中,海军航空兵是以最接近实战的方式,来提升部队的战斗力。战机腾飞的那一刹那,计时器也开始运行。飞行员要在规定时间内穿过多个雷达探测区,完成超低空突防任务。
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超低空掠海飞行,是海军航空兵平时的训练课目之一,也是他们最常用的战术动作之一。复杂的海况,挑战着飞行员的技术和胆量。距离海面一百到一千米,就叫做低空飞行。如果距离海面不到一百米,就是超低空飞行。
海上超低空飞行,就如同一个人走在钢丝上一般,稍有不慎就会一头扎进大海。同时还要时刻保持注意力,避免撞上大型船只或者钻井平台。
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东海舰队航空兵飞行员 李超:陆地上的参照物比较多,比如高大的建筑物,山脉,楼层,河流,都可以作为参照,但是海上参照物特别少,只有海面,很容易产生一些错觉,应该说海上的这种超低空飞行比陆地上的难度更大,危险系数更大。
多种复杂气象条件下执行任务
除了超低空飞行之外,飞行员还要在训练中,熟练掌握在多种复杂气象条件下执行任务的能力。无论是白天、夜间,天气好坏,只要符合最低起降条件,就要展开训练。
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在夜间和拂晓时分飞行,是对飞行员生理和心理的巨大考验。尤其是在后半夜到拂晓的这段时间,飞行员很难保持良好的飞行状态。
在战机入云之后,很容易错把地面当成天空,把地面的灯光当成星星,所以必须要严格按照仪表数据进行飞行。在这样的情况下,飞行员还要完成一系列战术动作,如战术编队,低空掠海等等。
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对抗演练:不同机型之间“自由空战”
除了在训练课目上贴近实战,海军航空兵歼击机飞行员在平时的对抗演练中,不断加大难度和强度,不同机型之间的自由空战演练已经成为常态。
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东海舰队航空兵飞行员 李超:同型机对抗是彼此之间了解各自的技战术,但是异形机之间的对抗,彼此之间就是陌生的对手,就是完全相当于是敌人一样。
外机进入防空识别区 我方如何反制?
自从11月底,我国划设东海防空识别区以来,不时有他国军机进入我国防空识别区,甚至逼近我国领空。
在一线执行任务的东海舰队海空雄鹰团战斗机紧急起飞已有上千批,数千架次,保持对东海防空识别区的常态化空中警戒巡逻。
对于进入我国防空识别区的外军飞机,根据种类不同,会有不同的处理方式。这其中,战斗机和战斗机相遇的情况,是相当棘手和危险的。
那么,当有外国军机进入我国东海防空识别区时,我方通常会采取怎样的反制手段呢?
首先,地面雷达会对外军飞机进行跟踪,对它的高度、方向和距离进行识别。
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随后派出作战飞机进行查证。查证时一般采取伴飞的方式,并进行国际频道通话,请对方报上自己的国名和意图。
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如果外军军机不继续向我国领海线飞行的话,我方在查证之后就没有必要采取进一步的措施。
如果外军军机继续向领海线飞行,我方则会一直伴飞到领海线,并提出语音警告。对于侵入中国领海线的外国军机,我方战机会对其外逼驱离。在必要的情况下,可以将其击落。
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时刻处于战备状态 对铃声产生条件反射
对于海军航空兵飞行员们来说,每次战斗起飞,都不可掉以轻心,而在机场战备值班时,也要时时刻刻绷紧神经。
值班飞行员的活动范围,不能离开飞机超过两百米。所谓“衣不卸甲,马不离鞍”,值班飞行员走到哪里装备都不能离身,睡觉要和衣而睡,夏天再热也不能脱掉抗荷服,就算是上厕所,也要全副武装。
值班电话的警铃一旦响起,他们要用最快的速度冲向战机,迅速完成起飞。时时刻刻处在这样战备状态当中,时间一长,飞行员们对铃声甚至产生了条件反射。
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东海舰队航空兵海空雄鹰团飞行员 严军:有次休息,我们走到大门口,门外有一家工厂,五点多下班,也是个电铃,当的一声,一群人一个转身就往回跑。当时已经是那个状态了,精神很紧张,高度紧张,一想不对今天休息,看了看又继续走。
海军航空兵:想把这片山河保护好
很多飞行员因为战备值班,不能回家,长期和家人两地分居。但是每当被人问起他们对这份事业的看法时,他们的眼里总是闪耀着无悔和自豪的光芒。
东海舰队航空兵飞行员 周春荣:在茫茫海面上,在飞的时候,你看不到祖国的领土,当你飞到海岸线看到自己的领土,就特别开心。而且感觉到祖国的山河确实是特别的美丽,感觉心中油然而生出一种感情,想要把这片山河保护好。
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监制/杨继红 主编/张天宇 王兴栋
实习生/潘梦莹
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