仅仅八年,世界级超级工程港珠澳跨海大桥将于12月26日全面建成通车,为香港回归二十周年献礼.
此消息一出,西方建筑界大呼,太神奇了,中国人居然真的成功了!
超级工程 想世界所不敢想
香港和珠海,隔了一个宽约65千米，水域面积约2100平方千米的伶仃洋!
1983年,中国和英国政府正在为香港回归事宜进行谈判,香港回归祖国只是时间问题!
这个时候,香港的建筑师胡应湘提出建造港珠澳大桥的构想,将香港,澳门和珠海连接起来,拉近香港和祖国的距离!
这个天才的构想,遭到了当时以英国部分知名建筑师为首的世界建筑界的质疑和反对.
中国人能在海洋内波剧烈,水流速度达到1.5米/秒的伶仃洋上施工?
中国人有能力保证经常遇到极端气象环境的海洋环境上的施工安全?
中国就靠那些文化层次低,技术水平低下的工人去做这样的超级工程?
西方建筑师们一致认为:
中国人压根就没在海洋上进行大型工程施工的经验,要想建成这样的跨海大桥,再过一百年,他们也绝对不能成功!
历时8年 港珠澳跨海大桥创多项世界奇迹
不争馒头争口气!
香港回归之后,中国建筑界对港珠澳跨海大桥项目进行可行性研究!
12月15日，总投资达720多亿元的港珠澳大桥，在珠海举行开工仪式.
仅仅八年之后,中国的建筑师克服了无数难以想象的困难,把西方建筑界眼中的绝对不可能变成了现实,并且创造了多个世界建筑工程之最!
西方建筑界被中国建筑工人狠狠的打了一次脸!
中国建筑界,用多项世界第一,扬眉吐气!
世界首创桥梁和隧道结合跨海设计
天才设想,世界第一!
海面桥梁和海底隧道结合的工程建筑方式,隧道沉管在海底13米到44米之间,预留能通过三十万吨级货轮的海运通道.
施工之难，世界第一！
全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。
沉管之大,世界第一！
沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。
施工精细,世界第一！
在40米深的海底，铺设一条42米宽、30厘米厚平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差控制在4厘米以内。
使用寿命,世界第一！
港珠澳跨海大桥的设计使用寿命是1，比世界其他跨海大桥多出整之久，而且抗8级地震和16级台风，令世界刮目相看！
跨海大桥总长55公里，创下世界最长跨海大桥的记录！
中国建筑界在港珠澳大桥上创造的像世界之最,还有很多!
短短八年,中国完成这样的超级工程,何其壮哉!
在这么多世界之最面前，西方建筑界低下了他们傲慢的头颅，纷纷派出代表团来向中国同行取经！
西方主流媒体，比如美国的CNN，ABC，英国的BBC等世界著名媒体，纷纷前来拍摄相关纪录片，为港珠澳跨海大桥点赞！
超级工程 为香港的未来发展保驾护航
港珠澳跨海大桥建成通车后，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接，形成“1小时交通圈”！
