编者按
美海军陆战队作战实验室正在与空军的“敏捷载具”项目开展合作，寻求可用于后勤空运的电动垂直起降飞机（eVTOL）。
多年来，海军陆战队作战实验室一直在与工业界合作，开发地面和空中的大型无人驾驶自主运输装备，以减少有人驾驶载具的风险，使部队更专注于作战任务。作战实验室运输创新办公室副主任卡米娜·博雷利在加利福尼亚州举行的垂直飞行协会会议上介绍了海军陆战队正在寻求获得的三类无人后勤空运（ULS-A）能力以及其相应的性能与服役时间，分别为小型、中型、大型。
小、中、大型无人后勤空运平台将分别在、2025年和2030年开始应用。博雷利预计海军陆战队将采购“成千上万”的中小型无人后勤空运平台，在各战区以及全球基地投入使用。目前小型和中型的原型机已开展试飞，分别空运了27.2~68千克和136.1~226.8千克载荷，其中中型正在向混合动力飞机发展，两型平台的重量都等于或小于其有效载荷。
目前电动垂直起降飞机尚未达到运载最大1361~2722千克有效载荷的能力，但海军陆战队对正在开发的商用空中出租车平台（最大能够运载680.4千克有效载荷）非常感兴趣，并已对其提出了改进要求，希望其有效载荷运载能力能够达到907.3~1360.7千克，甚至最高2722千克。
海军陆战队已探索了多种无人后勤空运方案，并与陆军针对中型空运无人机开展合作、与空军针对大型飞机的“敏捷载具”项目合作。“敏捷载具”项目近期发布了一项研发电动垂直起降飞机的招标书，以避免让中国占据该市场的主导地位，该飞机将能够以超过161千米/小时的速度，在运送3~8个人的情况下飞行161千米。该项目后续还可能发布类似的招标书，寻求大型无人后勤空运机。
来源：国防科技要闻
