大家好，这期分享的是《开完日产逍客，再开雪佛兰创酷，问及档次，车主表示有话说》。
目前的车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，只有好车才不会被车友无情抛弃。“无框车门领头羊”奥迪A5，不断超越自己，又有了新突破。“日系常青树”本田雅阁，同级口碑首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合消费者要求，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如创酷。
雪佛兰创酷是雪佛兰倾尽全力重点打造的王牌车型，凭借着别具一格的外观造型，满足了车友们对汽车前卫、时尚的外观着迷的需求，正是如此，雪佛兰创酷才能享有不错的评价。随着人们对层次和面子愈发在意，每一位车友对车的需求都迥然不同，LED大灯、辅助转向灯、电动座包调节等，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
今天我们请到修车师傅小高，他之前一直开的是日产逍客，前段时间，他又换了雪佛兰创酷，在使用了2个月，跑了3800公里后，他感言：没有对比就没有伤害，差距真大。雪佛兰创酷凭什么能够获得他的喜欢？与日产逍客比起来有什么不同？接下来就让他详细分析使用感受。
外观是我最满意的地方，车身设计比较适合年轻人的审美，整体以时尚为主。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，尾部车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。比起日产逍客，我更喜欢雪佛兰创酷的感觉。一般先说外观，我对雪佛兰创酷很满意，独到的家族式外观可以看出厂商相当良心。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。相较于日产逍客的外观，雪佛兰创酷观愈加吸引我的眼球。
进入车内，中控设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感，方向盘和中控屏构型新颖，质感较好。若要问我日产逍客和雪佛兰创酷的内饰更喜欢谁，我认为雪佛兰创酷的奢华更让我心动。而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，不可否认，雪佛兰创酷的内饰档次的确比日产逍客更高一些。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，雪佛兰创酷使用1.3排量的直列3缸发动机，最佳状态下可以爆发165Ps的马力数据。变速箱使用了成熟的无级变速变速箱，动力表现得相当舒展和稳定。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。使得其提速至100公里时速仅需8.4秒，相较于日产逍客而言大同小异。
谈谈空间，空间实力无论是同比还是环比，都具备非常大的特色。凭借其1610毫米的整车高度，一个175厘米的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。因其车宽达到1791毫米，为后一排客人的舒适度提供充足的空间保障。2570mm的轴距加在雪佛兰创酷的身上，使得雪佛兰创酷纵向深度足够使用，无论是第一排还是后排，都不会因腿部空间不足而觉得压抑。而且雪佛兰创酷在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。因此，雪佛兰创酷比日产逍客的舒适性更高。
提到油耗，雪佛兰创酷8.4L/百公里的油耗表现令人欣慰。在城市常常起步和停车，油耗也只有10.9L而已，高速公路的油耗仅7.0L上下，经济性更高。所以，我特别满意雪佛兰创酷的油耗表现。
总的来看，我对雪佛兰创酷还是比较满意的，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。尽管它的落地价和日产逍客差不太多，不过我还是觉得选择雪佛兰创酷更适合我。如今雪佛兰创酷的名声可以说是好评如潮，我坚信雪佛兰创酷的未来肯定成功，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！用它到现在，我的体验便是二个字：谢谢！
听完车主的分享，我觉得，既然雪佛兰创酷能够在剧烈的竞争的生存，不仅是因为其有着不错的外观，同时，在内饰、操控、油耗方面也一样令人刮目相看，完美考虑到了购车群体的需求。即使拿雪佛兰创酷与同级车相互比较，雪佛兰创酷也享有较高的性价比。那么对于雪佛兰创酷的优异表现及认可度，各位都有什么见解呢？
