大家好,这期分享的是《开完日产逍客,再开雪佛兰创酷,问及档次,车主表示有话说》。
目前的车商都明白一个道理,不用心造车就面临失败,只有好车才不会被车友无情抛弃。“无框车门领头羊”奥迪A5,不断超越自己,又有了新突破。“日系常青树”本田雅阁,同级口碑首屈一指,发展之势就如秋风扫落叶。汽车企业相互竞争,互不相让,想尽办法迎合消费者要求,汽车品牌只有找到自身的准确定位,就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如创酷。
雪佛兰创酷是雪佛兰倾尽全力重点打造的王牌车型,凭借着别具一格的外观造型,满足了车友们对汽车前卫、时尚的外观着迷的需求,正是如此,雪佛兰创酷才能享有不错的评价。随着人们对层次和面子愈发在意,每一位车友对车的需求都迥然不同,LED大灯、辅助转向灯、电动座包调节等,只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
今天我们请到修车师傅小高,他之前一直开的是日产逍客,前段时间,他又换了雪佛兰创酷,在使用了2个月,跑了3800公里后,他感言:没有对比就没有伤害,差距真大。雪佛兰创酷凭什么能够获得他的喜欢?与日产逍客比起来有什么不同?接下来就让他详细分析使用感受。
外观是我最满意的地方,车身设计比较适合年轻人的审美,整体以时尚为主。层次分明的饰条装束着进气格珊,美感表露无遗,尾部车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。比起日产逍客,我更喜欢雪佛兰创酷的感觉。一般先说外观,我对雪佛兰创酷很满意,独到的家族式外观可以看出厂商相当良心。前脸很有辨识度,远远的一眼就能看出,而尾部构型没有那么张扬,相对收敛一些。相较于日产逍客的外观,雪佛兰创酷观愈加吸引我的眼球。
进入车内,中控设计构型舒展,配色也凸显年轻气息,材料上也使用了大面积的软质包围来提高舒适感,方向盘和中控屏构型新颖,质感较好。若要问我日产逍客和雪佛兰创酷的内饰更喜欢谁,我认为雪佛兰创酷的奢华更让我心动。而且,座包倾斜角度适中,采用了更为符合人体力学的设计,不可否认,雪佛兰创酷的内饰档次的确比日产逍客更高一些。
实话实说,动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一,雪佛兰创酷使用1.3排量的直列3缸发动机,最佳状态下可以爆发165Ps的马力数据。变速箱使用了成熟的无级变速变速箱,动力表现得相当舒展和稳定。油门反应比较灵敏,轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈,方向盘手感上佳,而且没有虚位,指哪打哪。得益于风阻系数和车重,高速行驶给人一种很稳的感觉。使得其提速至100公里时速仅需8.4秒,相较于日产逍客而言大同小异。
谈谈空间,空间实力无论是同比还是环比,都具备非常大的特色。凭借其1610毫米的整车高度,一个175厘米的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。因其车宽达到1791毫米,为后一排客人的舒适度提供充足的空间保障。2570mm的轴距加在雪佛兰创酷的身上,使得雪佛兰创酷纵向深度足够使用,无论是第一排还是后排,都不会因腿部空间不足而觉得压抑。而且雪佛兰创酷在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,空调过滤能力强,空气清新度适合国标,最值得称赞的是隔音降噪方面,关上门几乎听不到外面的人说什么。因此,雪佛兰创酷比日产逍客的舒适性更高。
提到油耗,雪佛兰创酷8.4L/百公里的油耗表现令人欣慰。在城市常常起步和停车,油耗也只有10.9L而已,高速公路的油耗仅7.0L上下,经济性更高。所以,我特别满意雪佛兰创酷的油耗表现。
总的来看,我对雪佛兰创酷还是比较满意的,它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。尽管它的落地价和日产逍客差不太多,不过我还是觉得选择雪佛兰创酷更适合我。如今雪佛兰创酷的名声可以说是好评如潮,我坚信雪佛兰创酷的未来肯定成功,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!用它到现在,我的体验便是二个字:谢谢!
听完车主的分享,我觉得,既然雪佛兰创酷能够在剧烈的竞争的生存,不仅是因为其有着不错的外观,同时,在内饰、操控、油耗方面也一样令人刮目相看,完美考虑到了购车群体的需求。即使拿雪佛兰创酷与同级车相互比较,雪佛兰创酷也享有较高的性价比。那么对于雪佛兰创酷的优异表现及认可度,各位都有什么见解呢?