淮海城市群地处苏鲁豫皖4省交界处，成立于，目的在于促进该地区经济一体化发展，已经纳入了国家发展战略，目前，在淮海城市圈中，徐州的经济实力相对要强一些，济宁、临沂两市相对弱一些，两市当中，如果临沂合并日照，2市总GDP6348.04亿元，仍然低于徐州，但是济宁与枣庄2市总GDP为6966.48亿元，远远超过徐州的GDP6621亿元。阅读本文前，请您先点击上面“蓝色字体”，再点关 注这样您就可以继续免费收到文章了，每天都有分享，完全是“免费订阅”，请放心关注
1、徐州与连云港的“藕断丝连”
其实被连云港“害苦”的还有徐州这个千年重镇，本来徐州的版本最差也是通江达海的省会城市，如今眼巴巴的看着大海，却没有出海港口，连高铁地位也被商丘一路狂追，累的够呛，如果不是有重工业的底子在，徐州难以想象会“不思进取”到何等地步——其实换个思维，如果连云港与徐州合并呢？！
首先盐城的南北狭长，县城分散、人口也不多，很难形成集中的城建区，陆运又是个死角，狭长的海岸线都是滩涂，美有深水良港，在海和陆地之间的过渡有一两里的淤泥，破天荒的搞了几个港口，航运发展也不理想，典型的“起了个大早干了个晚集”，航海时代的红利似乎已经消失殆尽，下一个风口很可能是陆域的高铁时代——给盐城折腾的时间不多了！一旦苏中的淮安和南通崛起，很有可能就把盐城给分了，或许到时候，盐城的老百姓会“欢呼雀跃”也不好说呢！
不过与大部分网友都对徐州和连云港的合并不持异议不同，对于盐城的未来还是有一定期待的：如今快要建成通车的连淮扬镇高铁，因为盐城在徐宿淮盐高铁的淮安处造了连接线，盐城车可以不在淮安停站直接去南京，这就成了连淮扬镇高铁与盐城共享，另外沿海高铁也似乎对盐城有一定利好，还有目前在建的徐宿淮盐高铁，不但与北京无缝对接、成为京沪二线，而且西到格尔木，还可到新疆，盐城似乎已经抓住了高铁时代的一个尾巴......
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